丰田最近搞了个大动作，弄出来一台叫bZ5的纯电中型SUV，起步价才12.98万，这价格一出来，大家都觉得丰田这次是真拼了。
要知道，丰田自己家里的汉兰达、威飒这些中型SUV，哪个不是二十万往上走。
现在倒好，一台尺寸差不多的电车，卖得比同级别的油车便宜那么多，这事放在以前根本不敢想。
很多人估计连bZ5这名都没听过，它不像卡罗拉、荣放那样，名字一说出来谁都知道。
但这台车从里到外都透着一股不一样的劲儿，比那些老大哥们可激进多了，丰田好像就指着它告诉大家，自己玩电动车也能行。
最明显的地方就是车上的那些新科技。
这车不光有全速自适应巡航和L2辅助驾驶，还给装上了激光雷达。
这玩意一装上，就说明它在城里那些乱七八糟的路况下，比传统的丰田车要聪明得多。
开起来就感觉身边坐了个老司机，帮你看着路，不管是跟着前面的车，还是躲个人，都弄得特别顺溜。
这种感觉，你要是开惯了荣放或者卡罗拉，肯定体会不到，是一种很轻松、很新的开车方式。
而且，这车的隔音也比荣放强。
车门一关，外面的声音立马小了很多，车里安安静静的，坐着感觉就好很多，这对提升整个车的档次感很有帮助。
当然了，电车开起来快是基本操作，bZ5也不差。
那个200千瓦的电机，虽然7秒多破百在电车堆里不算最快的，但你要是跟大部分家用车比，那提速的感觉和超车时的信心，绝对是换了辆车一样。
这车的底盘也挺实在，后面用的是双叉臂独立悬挂。
这东西一般都是在更贵或者更讲究操控的车上才用，好处就是过弯的时候车身稳，走烂路的时候也能把那些小颠簸过滤掉，后排的人坐着会舒服不少。
最让人想不到的，还是它的样子和车里的装修。
丰田bZ5的外形跟以前那些方方正正的SUV完全不一样，车身很低，线条特别顺，尤其是车屁股那个斜下来的大玻璃，看着跟特斯拉Model Y一个路子，挺有运动范儿。
虽然它的车身尺寸和2880毫米的轴距都比Model Y小那么一点点，但里面的空间做得挺好。
后排坐进去，腿前面还有两拳多的地方，头顶上是个大玻璃天窗，所以就算车顶是斜下来的，人坐在里面也不会觉得憋屈。
你一坐进车里，肯定会觉得这不是你认识的那个丰田。
以前那种到处都是硬邦邦塑料的感觉一点都没有了，手能碰到的地方，基本都是软的。
中间那个15.6英寸的大屏幕，比Model Y的15.4英寸还大，整个车里的设计和材料，放在12万这个价位的丰田SUV里，真是找不出第二个了。
不过，为了好看和科技感，有些地方用起来就没那么顺手了。
比如那个转向灯的设计就有点怪，得开一阵子才能习惯。
还有调后视镜也没有专门的按钮了，都弄到屏幕里去了，操作起来确实没有以前方便。
续航这块，它有550公里和630公里两个版本。
对大部分人来说，平时上下班开开，周末出去转转，550公里的版本怎么都够用了。
说到底，丰田bZ5这台车，不管是从价格，还是从配置、设计、质感来看，都给人一种“豁出去”的感觉。
它用一个很有吸引力的价格，给了一台中型SUV的空间，给了比同价位油车强太多的智能配置，还给了全新的内外设计和不错的驾驶感受。
丰田这么干，摆明了就是想在现在打得火热的电动车市场里，赶紧抢个好位置。
它不再守着以前卖油车的那些老规矩，而是用一种更狠、更能满足现在年轻人需求的方法，造了这么一台新车。
这种变化，对丰田这么大的一个厂子来说，挺重要的。
这不光是一台新车，更像是一个信号，告诉所有人，这个老牌巨头也在努力跟着时代变了。
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