郭锐博士在微博里还提到车尾听不听话。车尾听话是很多人形容好开时的说法，它指入弯时车尾不突然滑出去，出弯时也不拖沓。
转向和车尾的配合，在连续弯道里最能体现。一个弯刚出来就要进下一个弯，车身姿态来不及调整就会乱。
智界RX 的操控挑战中，连续变向是一组关键动作。它同时考验转向灵敏度和车尾稳定性，动作干净说明两者配合得好。
很多人开车的乐趣，来自车身与自己想法的同步。想怎么走，车就怎么走，中间不需要反复修正，这种顺畅本身就是乐趣。
把转向和车尾都做到跟手，靠的是长期积累。硬件提供可能，标定决定手感，测试负责验证。智界RX 在这三件事上都下了功夫。
智界RX 放出的操控挑战视频，把一个偏工程的话题讲得挺直观。车在场地里完成连续变向、绕桩、定点穿墙，动作干净，节奏稳定。观众第一感受往往是帅，而帅的背后，是底盘在承受反复的载荷变化。
谈操控的人容易走到两个极端，一端觉得极限测试离自己太远，另一端觉得那只是表演。把车放回日常，并线、过弯、雨天跟车，这些动作同样在考验车身的稳定和人对车的信任。
底盘是一件很难被看见的东西。它藏在车身下面，平时不出声，只在真正需要的时候决定一台车跟不跟手。智界RX 愿意把底盘拿到镜头前，本身就是一种态度。
一台车的性格，往往先从转向传出来。手感偏沉还是偏轻，回正快还是慢，中间虚位有多少，这些细节会长期影响驾驶者的判断。智界RX 在穿墙挑战里表现出的跟手，说明工程师在转向标定上花了时间。
车尾听话，是很多人形容好开时的说法。它指入弯时车尾不会突然滑出去，出弯时也不会拖沓。连续穿墙这样的动作，正好把车尾的状态放到放大镜下。
说反馈可预期，听着抽象，其实很好理解。方向打多少，车就转多少角度。油门收一点，车速就跟着降下来。动作和结果之间没有延迟，也没有突然的脾气。这种一致性能让人在高强度驾驶里保持从容。
拿数据说话更直接。智界RX 四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，加速和制动都在线，车身穿插时才留得住余量。
落到日常里，这些能力换来的是一份底气。雨天进匝道、高速并线、山路连续弯道，考验的都是同一套功底，功底越厚，手上就越有余量。
转向跟手、车尾听话，说起来简单，做起来需要整套系统的配合。智界RX 把这两件事放在了同一个挑战里。
智界RX 的动态还会陆续释放，建议搜索“智界”持续关注。车尾稳不稳，你开车时能感觉到吗？欢迎留言。
