现在汽车市场的走势变幻莫测，新车型让人眼花缭乱，有不少人觉得买车就像是买电子产品一样，没过几个月就快速迭代更新，价格下跌也是不按常理出牌，让人难以接受。不过话说回来，这也是行业趋势，随着“三电技术”的不断升级，未来新车的智能化、空间表现也都会对现在的产品形成一个“降维打击”的效果。而对于我们普通消费者来说，要想买车这件事放踏实不纠结，买车前做好功课是很关键的，首先要明确自身的购车预算，然后就是需求，看自己到底是需要性价比还是品质感。
其实这些年新能源车发展了这么久，现在纯电动车的价格下来了，价格实惠且功能配置也较为丰富，特别是一些主流品牌，在性能跟随主流的同时，质感也丝毫不差。这不，现在方程豹钛3就豁出去了，指导价13.38万元起，定位紧凑型SUV，和比亚迪元PLUS定位相同，但用料更扎实，6月售出12,017辆，与元PLUS的销量只相差1151辆。看到这儿，相信大家都有些懵了，方程豹钛3销量这么好，是要抢元PLUS的饭碗吗？
方程豹钛3是一款官方定位“科技潮品”的紧凑型SUV，兼顾城市和户外需求。虽然起步价要比元PLUS高2万左右，但在观感和体感上的差异确实明显。首先从外观方面来解读，整车采用“星际战车”设计语言，融合机甲风与方盒子造型，营造出充满视觉冲击力的硬派越野气息。尺寸上，这款车的长宽高对应4605x1900x1720mm，轴距2745mm；作为对比，元PLUS的长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm。通过比较不难看出，钛3在体量上拥有明显优势，而更高大的车身设计，也确实更吸引眼球。
接着来看内饰，方程豹钛3这套设计以当下眼光来看，的确高级。多处材质以软性面料为主，过渡衔接的地方采用金属哑光饰板进行装饰，虽然座舱氛围有些沉闷，但符合大多数人的审美品位。值得一提的是，方向盘的设计并不是一味追求硬派越野那种扎实感，四幅式设计使其看上去粗实复古，但实际上手的握持感偏圆润，两侧功能按键做工精致，操作起来较为便捷。中央通道布置造型饱满的电子挡把，后方紧跟水晶材质按键，布局风格与豹5保持一致，但遗憾的是，电子挡把不支持升降，仪式感上少了些深度。值得一提的是，按键的键程清晰，反馈手感紧致，向下按的操作逻辑也便于驾驶中盲操。
至于车机，钛3全系标配DiLink座舱，中低配车型之间的核心差异是屏幕尺寸大小不同，低配是12.8英寸，中高配是15.6英寸，系统UI界面干净清爽，很多功能菜单可以直接从主界面开启或进行控制，用起来比较方便。此外，这套车机系统的语音识别控制也相对灵敏，基本上90%以上的模糊语音口令都能准确识别出来并执行，加之系统还提供蓝牙电话、5G车联网、OTA升级、HUAWEI HiCar、Carlink、应用商店等常用车机功能，所以就实用性来讲，还是很对得起车主支持的。
另外，这款车的功能配置也比较到位，像次低配车型就提供前排座椅加热/通风、8扬声器音响、主动式环境氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、50W手机无线充电、HNOA高快领航辅助驾驶等功能，若将这些配置放在同级别的合资车型上，少说也要再加4万元的预算费用。
在动力层面，方程豹钛3提供两驱和四驱两种动力版本可选，其中两驱版配置最大功率218马力的后置电机，四驱版配置综合功率422马力的前后双电机，单从性能上来看，两驱版也能满足日常的通勤代步需求，0-100km/h加速用时仅需7.9秒，另配备65.28kWh刀片电池，CLTC工况纯电续航510km，在直流快充条件下，理论上充电18分钟就能补充50%的续航，补能效率放在同级中表现出挑。底盘部分，整车采用前连杆支柱式+后多连杆式四轮独立悬挂布局，相比常规悬挂结构拥有更好的侧向支撑稳定性，同时对颠簸路面的缓震效果也有提升，在行驶质感方面明显有别于比亚迪元PLUS等同级车型。
结语
总的来说，方程豹钛3这款车虽然定价高于比亚迪元PLUS，但从产品力细节解读情况来看，其确实有可圈可点的亮点，譬如更大的体量、更精致的内饰，同时车机智能化和底盘用料，乃至电池快充也都是这款车能匹配“品牌溢价”的核心，当然这一切都建立在比亚迪元PLUS价格体系没有崩塌的基础之上。大家觉得钛3这款车畅销有道理吗？欢迎评论区留言互动。
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