燃油车市场正上演一场前所未有的过山车行情！ 2025年5月，合资品牌燃油车销量逆势大涨，朗逸、轩逸等车型单月狂卖超2万辆，合资车包揽销量前五名，国产车仅星越L挤进前十。 然而狂欢仅持续一个月，6月首周（6月2日-8日）燃油车销量突然断崖式下跌：仅10款车销量破3000辆，比上周减少8款；锋兰达暴跌53%，凯美瑞、宝马3系销量腰斩，合资车护城河一夜崩塌。 更意外的是，国产车在暴跌中逆势突围，三款车型冲进前十，博越L杀入第8名！ 这场戏剧性变局背后，是价格战失效、消费信心动摇的真实写照……
5月合资车碾压式胜利
朗逸以21,332辆拿下5月燃油车销冠，轩逸19,258辆紧随其后，速腾18,184辆稳居第三。 德系日系垄断前五：帕萨特17,132辆、凯美瑞17,064辆分列四五名，迈腾15,328辆守住第九。
大众系成为最大赢家，前十名中独占五席——朗逸、速腾、帕萨特、途观L、迈腾集体上榜。 日系靠CR-V（16,882辆）和RAV4（16,351辆）守住第七、八名。
国产车仅星越L以17,014辆杀入第六，但同比下滑12%。长安CS75 PLUS、逸动、瑞虎8等虽销量破万，但全被挤出前十五。
豪华车冰火两重天
宝马3系13,000+辆领跑豪华市场，奥迪A6L、奔驰C级销量均超1.1万辆。 但二线豪华全面溃败：凯迪拉克CT5、沃尔沃S60未进前三十。
6月首周断崖式崩盘
6月第一周燃油车销量仅15.7万辆，环比暴跌27%。 破3000辆车型从上周的18款骤减至10款，前二十名销量全线下跌。
轩逸逆袭朗逸重夺周冠，帕萨特冲进前三，但三者销量均不足4000辆，不足5月单周平均水准。
跌幅超50%的车型扎堆：锋兰达从4182辆跌至1949辆；凯美瑞、宝马3系销量直接腰斩，跌出前十。 本田CR-V周销减少近2000辆，途观L勉强守住第十。
国产车逆势突围
三款国产车冲进周榜前十，而5月同期为零。 博越L杀入第八，逸动周销2519辆仅微跌100多辆，成为跌幅最小车型。 艾瑞泽8、星瑞排名大幅上升，哈弗H6虽跌出前三十，但周销7665辆仍超丰田汉兰达。
轿车与SUV两极分化
合资轿车防线松动：A级车中轩逸、朗逸、速腾集体缩量，B级车帕萨特成唯一增长车型。 雅阁未进前二十，卡罗拉跌至45名。
国产轿车韧性凸显：逸动稳居前十五，红旗H5反超雅阁。
SUV战场更惨烈：CR-V、RAV4周销量缩水超30%；德系靠途观L（1.5万辆）勉强支撑；豪华SUV中奔驰GLC、奥迪Q5L销量不足2000辆。
谁在崩盘，谁在硬撑？
崩盘三巨头：锋兰达（周销1949辆，跌53%）、凯美瑞（不足3000辆）、宝马3系（不足3000辆）成为跌幅最大车型。
抗跌黑马：除了逸动和博越L，日系逍客凭借万元优惠守住40名，美系昂科威PLUS以9000+辆意外冲进前三十。
豪华车集体失速：宝马3系、奔驰C级、奥迪A6L周销量集体腰斩，但奥迪A6L仍以微弱优势压制奔驰C级。
价格战彻底失效
5月燃油车促销力度达22.5%，但6月首周销量证明：降价换不来销量。
朗逸终端优惠超4万元，轩逸经典款降价至7.98万，凯美瑞混动版直降5万，仍难阻销量崩塌。
反观国产车，博越L维持12-15万定价，星瑞坚持11-14万区间，反而实现份额提升。
真实消费图景浮现
三四线城市消费者转向混动车型：卡罗拉锐放混动版周销逆势增长，占其总销量60%。
工薪族集中选择10万级国产车：逸动、艾瑞泽8因低油耗（5.5L/100km）和五年免费保养受青睐。
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