对于很多有车的朋友来说，每次把车开去保养，心里总有点七上八下的。
服务顾问拿着一份长长的推荐项目单，热情地介绍着各种“深度清洗”、“养护套餐”，听得人云里雾里，生怕一不留神就花了冤枉钱。
汽车保养到底该做哪些项目？
多久做一次最科学？
其实，这些问题并不复杂，只要我们搞清楚基本原理，手握最权威的依据——车辆《保养手册》，就能做到心中有数，让每一分钱都花在实处。
首先，我们来谈谈每次保养都离不开的核心项目：更换机油和机油滤清器。
机油被誉为发动机的“血液”，它的主要工作是润滑发动机内部高速运转的金属部件，减少磨损，同时还能帮助散热、清洁和防锈。
机油滤清器，顾名思义，就是过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
这两样东西的重要性不言而喻，是保障发动机长久健康运行的生命线。
市面上的机油根据基础油的不同，主要分为矿物油、半合成油和全合成油。
它们的性能和价格差异很大，选择哪种，多久更换，是有科学讲究的。
一般来说，最经济的矿物油，性能衰减较快，建议的更换周期是5000公里或者6个月；性价比居中的半合成油，可以延长到7500公里或者6个月；性能最优的全合成油，具有更好的高温稳定性和抗氧化性，更换周期可以达到10000公里甚至一年。
这个周期并非凭空而来，而是综合了美国石油学会（API）等行业标准以及绝大多数汽车制造商的建议。
需要特别注意的是，如果您的驾驶环境比较恶劣，比如长期在市区拥堵路段走走停停，或者每天只是开几公里的短途上下班，发动机还没热透就熄火了，又或者身处风沙大的地区，这些都属于“恶劣工况”，机油的损耗会加剧，应当适当缩短更换周期。
接下来，我们说说两个容易被忽视，但同样重要的“滤芯”。
一个是空气滤芯，另一个是空调滤芯。
空气滤芯是发动机的“口罩”，发动机工作时需要吸入大量空气，如果空气中的灰尘、沙粒等杂质直接进入气缸，就会像砂纸一样磨损发动机内部，导致动力下降、油耗增加。
根据国家标准，空气滤芯通常建议每一到两万公里更换一次。
但这个标准并非一成不变，最简单的方法是自己动手检查。
打开发动机舱，找到装空气滤芯的盒子，打开卡扣取出滤芯，对着光亮处看看，如果已经很脏，布满灰尘，甚至有些地方已经堵塞看不透光，那就别犹豫，直接换掉。
自己检查不仅能避免被忽悠，也能更直观地了解车况。
另一个空调滤芯，则是车内乘客的“口罩”，它负责过滤进入车厢的空气，阻挡灰尘、花粉、PM2.5等污染物。
如果长时间不换，滤芯上积聚的灰尘和湿气会滋生大量细菌和霉菌，一开空调就会散发出难闻的霉味，直接影响车内人员的健康。
按照主流建议，空调滤芯一般一年或者一万五千公里更换一次。
在空气污染比较严重的城市，这个周期还需要缩短。
更换空调滤芯大部分车型操作都很简单，通常在副驾驶的手套箱后面，自己买一个符合标准的滤芯动手更换，既省钱又放心。
再来说说燃油系统和刹车系统里的关键部件。
燃油滤清器，它的作用是过滤汽油中的杂质，保护精密的喷油嘴不被堵塞。
它分为两种，一种是外置在车底油路管道上的，更换周期相对短一些，大约两到四万公里；另一种是内置在油箱里的，与燃油泵集成在一起，更换周期较长，通常在四到六万公里以上。
这个项目的更换周期在不同车型上差异巨大，最可靠的参考就是随车的《保养手册》，严格按照手册规定执行准没错。
而刹车油，更是直接关系到行车安全的重中之重。
刹车油有一种特性，就是会吸收空气中的水分。
一旦刹车油中含水量超标，比如超过了3%，它的沸点就会大大降低。
在连续刹车导致刹车系统温度升高时，含水的刹车油就可能沸腾，在刹车管路里产生气体。
气体是可压缩的，这时你再踩刹车踏板，就会感觉软绵绵的踩不到底，车辆制动力严重下降，极易引发危险。
因此，根据国家标准和行业惯例，建议每两年或者四万公里对刹车油的含水量进行检测，一旦超标必须立即更换，这是对生命安全的负责。
变速箱和发动机一样，内部也有大量的齿轮和复杂构件在高速运转，因此也需要专门的油液来润滑和散热，这就是变速箱油。
长期不更换变速箱油，油液会变质、润滑性能下降，导致换挡不顺畅、有冲击感，严重时甚至会损坏变速箱。
对于手动变速箱，结构相对简单，一般建议四到六万公里更换一次油。
自动变速箱和CVT无级变速箱结构更为复杂精密，对油液的要求也更高，更换周期通常也是四到六万公里。
有些车型宣称“变速箱终身免维护”，这其实是一种误解，这里的“终身”通常指的是车辆在设计寿命周期内，并非指可以一直开到报废都不用换油，定期检查和更换依然是必要的。
此外，发动机的冷却系统也需要关注。
防冻冷却液的主要功能不仅仅是冬天防止结冰，更重要的是在夏天为发动机散热，防止“开锅”，同时它还含有防腐蚀的添加剂，可以保护水箱和冷却管路不生锈。
随着时间的推移，这些添加剂会逐渐失效，冷却液的性能也会下降。
因此，一般建议每两到三年或者四到六万公里更换一次防冻冷却液，并且平时也要定期检查液位是否在正常范围内。
最后要说的是火花塞，这个小零件是点燃发动机气缸内混合气的关键。
它就像打火机里的火石，如果老化了，点火能量就会变弱，导致混合气燃烧不充分，直接表现就是汽车加速无力、油耗升高、怠速时车身抖动。
火花塞根据电极材质的不同，寿命差异很大。
普通的铜镍合金火花塞，价格便宜，但寿命也短，大约两三万公里就需要更换。
而铂金、铱金等贵金属材质的火花塞，点火性能更强，也更耐用，寿命可以达到六万甚至十万公里。
虽然单价高一些，但从长远来看，综合成本和性能表现更具优势。
总而言之，科学保养汽车的核心原则，就是回归本源，相信科学。
您车里的那本《保养手册》，是汽车工程师们根据无数次试验和数据总结出来的，具有技术和法律上的权威性，是您最应该优先遵循的指南。
面对4S店或维修厂提出的额外推荐项目，不妨先翻开手册核对一下，看看是否有相关要求，避免不必要的过度保养。
养成保留完整保养记录的习惯，这不仅是对自己负责，未来在出售二手车时，也是车辆价值的一个重要证明。
做到心中有数，依据规范，才能让我们的行车生活更加安全、省心、有保障。
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