丰田的轻型三厢车「Pixis Epoch」改良车型正式上市。针对这款进行多项升级的车型，市场上出现了什么样的反应呢？
丰田轻型车改良！
此外，在安全性能强化方面，也有许多人留下正面评价，例如「轻型三厢车连侧边气囊都成为全车系标准配备，让人很安心」、「连十字路口右转以及行人侦测都能涵盖，安心感真的不一样」，显示即使是入门级车款，预防安全功能全面提升仍获得高度肯定。
另一方面，也有部分使用者对于改良带来的变化抱持较审慎的看法。对于以配备与安全功能更加充实为代价而提高销售，有人表示「变得更安全当然很好，但原本主打的就是便宜，所以还是会觉得变贵了」，也有人表示「作为实用车，这样的配备已经足够，但隔音或高速行驶时的乘坐感受，感觉还是和以前一样，就是以市区使用为主」，这类意见也不时可见。
整体而言，这次小改款并非追求过度豪华，而是进一步强化Pixis Epoch原本「作为每天移动工具，便利、便宜又能安全行驶的车」这项定位，因此在重视实用性的消费群体中，获得相当稳健的评价。
三菱 过去曾在「Tokyo Motor Show」上公开一款次一代高级三厢车。这款车将「Lancer Evolution X」所累积的先进机械技术与洁净柴油引擎结合，在当时可说是相当新颖的车型。究竟是一款什么样的车呢？
三菱「顶级 4 门三厢车」超厉害！
三菱 过去曾提出一款概念车，将旗舰三厢车应有的豪华质感与自家的独特行驶技术结合在一起。
这款车就是在 2007 年举行的「第 40 届 Tokyo Motor Show」上公开的「Concept ZT」。
车名中的「ZT」是将代表究极的「Z」与代表 Tourer 的「T」结合而成，正如其名称所示，这款车是以「究极 Grand Tourer」为目标所开发的车型。
这款极具特色的概念车，旨在将当时才刚登场、搭载于「Lancer Evolution X」上的先进车辆动态控制技术，应用到高级三厢车领域。
当时 三菱 已经结束在日本中国销售的高级三厢车「Diamante」，因此 Concept ZT 也肩负着展现 三菱 在大型三厢车市场全新旗舰定位的任务。这款车所呈现的不只是高级质感，同时也具备 三菱 特有的运动化驾驭风格，展现出高级三厢车的新方向。
此外，它并不只是单纯的交通工具，而是一款强调能在各种路面环境下展现优异操控性与稳定性的智能型运动高级三厢车，这也是它的一大特色。
在外观设计方面，Concept ZT 采用了当时 三菱 车款普遍使用的「Jet Fighter Grille」，打造出兼具强悍气势与高级质感的造型。
从车头一路延伸至车尾的厚实腰线，以及雕塑般的车身曲面，呈现出一眼就能辨认为 三菱 的独特设计。车身具备高级三厢车应有的存在感，同时也巧妙融入运动化且充满动感的视觉效果。
三菱「最上级“4ドア”セダン」がスゴい！
车身尺寸为全长 4950mm×全宽 1820mm×全高 1440mm，轴距 2815mm，打造出气势十足的 4 门三厢车造型。
其中最受瞩目的，就是车身骨架采用铝合金空间框架结构。在确保车身高刚性的同时，也兼顾轻量化设计。
内饰采用环抱乘员的座舱造型，材质则使用可回收的植物来源树脂「Green Plastic」，打造兼顾环保性能的车室空间。
此外，配置于整个仪表板上的大型宽幅显示器采用透明材质，从驾驶所需的各项资讯到娱乐内容都能广泛显示，不仅确保良好的资讯辨识度，也营造出充满先进科技感与未来感的座舱氛围。
动力系统搭载全新开发的 2.2 升直列 4 缸洁净柴油涡轮引擎。采用配备压电式喷油器的共轨燃油喷射系统，目标是在强劲加速性能与优异燃油经济性之间取得平衡。
变速箱则搭配同样应用于 Lancer Evolution X 的 6 速 DCT「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」。
透过这套能实现快速换档与高效率动力传输的机构，充分发挥柴油引擎丰沛的扭力，打造更加直接的驾驶感受。
此外，驱动系统采用 三菱 独家的车辆动态整合控制技术「S-AWC（Super All Wheel Control）」，能对 4 个车轮的驱动力、循迹控制与刹车进行精密控制，无论面对何种路面状况，都能兼顾高度稳定性与驾驶乐趣。
安全配备同样相当丰富，除了预碰撞安全系统与车道偏离警示系统之外，还搭载透过环景摄影机提供的驾驶辅助、停车辅助，以及弹升式引擎盖等当时最先进的科技。
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如上所述，Concept ZT 不仅追求出色的行驶性能，也将安心与安全性提升至最高水准，是一款极具企图心的概念车，可惜最终并未量产。
不过，铝合金空间框架、洁净柴油引擎，以及先进四轮控制技术的结合，浓缩了当时 三菱 引以为傲的技术实力。这款车也可说是让人感受到如今 三菱 车款所延续的「三菱 风格」起点，是一款具有历史意义的车款。
