国庆新能源跑高速返程，轮胎 “发热” 别忽视，3 个原因要排查

新能源车主国庆跑高速返程，可能会遇到 “轮胎发热” 的情况 —— 停车后摸轮胎侧壁，明显感觉比燃油车轮胎烫，担心会爆胎。其实新能源轮胎高速发热有客观原因，但也可能是异常信号，分清 “正常发热” 和 “异常发热”，能帮你判断安全风险。

先看 “正常发热原因”：新能源汽车车身重（比同级别燃油车重 200-300kg），轮胎接地压力大，高速行驶时摩擦产生的热量更多；而且新能源汽车多用电机制动，制动时的热量会部分传导到轮胎，导致轮胎温度升高。正常情况下，轮胎温度在 60-70℃（手摸能忍受，不会烫得缩手），且停车 10 分钟后会明显降温，这种情况不用处理，属于新能源轮胎的正常特性。

再查 “异常发热的 3 个原因”：第一个是胎压过高。国庆高速行驶前，若为了 “省续航” 把胎压打得过高（超过 3.0bar），会导致轮胎接地面积变小，局部摩擦加剧，温度快速升高，甚至超过 80℃（手摸会烫）。排查方法：用胎压计测量，调整到车辆 B 柱标注的标准值（多数新能源车型为 2.5-2.8bar），别盲目追求高胎压；第二个是轮胎花纹卡石子。高速行驶时，花纹里的大石子会反复挤压轮胎，产生额外摩擦热，还可能划伤花纹沟底，返程后要及时清理石子，尤其是直径超过 5mm 的石子；第三个是轮胎偏磨。若轮胎内侧或外侧磨损严重，高速时会因受力不均导致局部发热，此时轮胎温度会 “一边高一边低”，需要到门店检查前轮定位，调整参数避免继续偏磨。

新能源轮胎发热若不及时排查，高温会加速橡胶老化，缩短轮胎寿命，雨天行驶还会影响抓地力。返程后花 5 分钟检查轮胎温度和状态，能帮你更了解新能源汽车的 “用胎规律”。