奥迪A6L以前是商务车里的明星，政府单位和公司都爱用，但最近几年电动车和年轻化车型多了，它的销量掉得厉害。现在奥迪推出了新一代A6L，想靠新设计和新技术重新打回来。新车换了前脸，车灯更犀利，车顶溜背，看起来比老款运动。
新一代A6L的前脸改成了大尺寸六边形格栅，格栅里藏了雷达传感器，车灯变成楔形，灯组能显示不同灯光效果。侧面线条更低趴，车门把手是半隐藏式，风阻更低。车尾用了贯穿式尾灯，中间有镀铬条，整体看起来比老款年轻不少。
内饰换了三块大屏，仪表盘11.9英寸，中控屏14.5英寸，副驾还有个10.9英寸的娱乐屏。屏幕都是曲面联的，方向盘和档杆也换了新样式，中控台用真皮和木纹装饰，氛围灯能调颜色。挡杆改成了前后滑动的设计，比以前的飞机拨杆更简洁。
新车用上了奥迪最新的电子架构，数据传输更快，车机系统反应也变灵敏了。副驾屏幕能看电影，后排乘客也能用。和华为合作的辅助驾驶系统能实现高速和城市里的自动跟车、变道，但具体能不能用还得看当地政策允许。
车身尺寸比老款大，轴距3米多，后排空间更宽敞。车顶用了三层镀膜的全景天幕，能隔紫外线，夏天车内不会太热。动力用的是新2.0T发动机，加了48V轻混系统，油耗比以前低，起步时电机辅助更平顺。
奥迪A6L现在最大的对手是特斯拉Model S、蔚来ET7这些电动车，还有宝马5系、奔驰E级这些传统油车。电动车有政策补贴和牌照优势，年轻人更喜欢科技感强的车。油车用户则担心A6L的智能配置能不能跟上，价格会不会太高。
新车的激光雷达藏在车头两侧导流槽里，这样不用破坏整体造型。国产后可能还会加长轴距，座椅也可能分运动版和商务版两种，满足不同需求。但具体配置和价格还没公布，现在只能参考老款39万起的定价。
华为的辅助驾驶系统在高速上能自动跟车，但遇到复杂路况比如突然变道的电动车，反应速度还不确定。奥迪的四驱系统quattro ultra可能还会保留，但具体车型配置要等上市才知道。
现在买豪华车的人越来越年轻，30岁左右的用户占比增加，他们既想要面子又想要科技感。A6L的新设计和大屏幕能吸引这部分人，但电动车的续航和充电便利性也是绕不开的问题。
奥迪这次把重点放在了智能化上，想用华为的技术弥补以前的短板。但电动车品牌已经在智能座舱和辅助驾驶上领先很久，A6L能不能后来居上，得看实际体验。
新车上市后得和特斯拉Model S、蔚来ET7这些电动车正面刚，价格要是定得太高，可能年轻人更愿意选电动车。要是价格合适，商务用户可能还是认A6L的品牌和空间。
现在奥迪A6L的改款算是传统油车反击的一次尝试，但市场反应还得看消费者买不买账。新设计、新技术能不能抵消电动车的政策优势，只能等销量数据出来才知道。
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