你最近有买车计划吗？如果告诉你，花36万买一台904马力的奇瑞皮卡，你会不会感兴趣？遥想三年前900匹仅是“超跑俱乐部”的一张入门票，现在奇瑞一台皮卡就把这个数字贴在了预售价旁边。

纵横F700，8月6日正式上市。

先说说硬指标。2.0T鲲鹏超能混动CDM-O，P1+P3+P4三电机架构，前电机210kW、后电机300kW，加上156kW的发动机，系统综合功率665kW，折算过来就是904马力，峰值扭矩1135牛·米。

百公里加速仅需5秒，背着一台皮卡的大梁能跑出这个成绩，确实有点真东西。匹配2挡DHT变速箱，最高车速180km/h。

这套“动力总成”要是放在三年前得卖多少钱？估计得上40至50+了，你们自己细品。

但马力这东西，只是这张配置表的入场券，越野底子才是这台车的“魂”。非承载式车身，前后双叉臂独立悬架。

三把锁：前后牙嵌式差速锁+能量中锁。

XWD全自动智能四驱系统配15种驾驶模式。接近角32度，最大爬坡角45度，涉水深度达到了900毫米。翻译一下就是：你不需要知道什么是越野，车自己会判断泥地沙地雪地该用什么模式。

你需要做什么？只管踩油门就行了，剩下的交给锁去判断。

这台皮卡的尺寸也够霸气。5495毫米长、2050毫米宽、1985毫米高，轴距3350毫米，货厢1300升。3.5吨牵引资质，原厂支持拖房车、摩托艇，货厢预留了多处拓展锚点，还给了220V电源和20kW驻车发电，到了营地还能直接当移动电站用。

34.13kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航150公里，满油满电综合续航约1300公里，WLTC馈电油耗7.95L。这套能耗放在一台近两吨半的皮卡上，算相当克制了。

打开车门进到车里，你会发现奇瑞这次走了一条新路线，彻底抛弃了原本的"工具车"路线。

35.4英寸3K天际屏+15.6英寸中控屏，骁龙8255芯+纵横OS系统，支持5G和高速NOA领航辅助技术。14层Nappa真皮座椅带通风加热按摩，四座五座可选，还贴心的配了一台车规级冰箱和可移动桌台。

540度全景影像、64色氛围灯、10扬声器音响，这套“精装”下来，坐在车里简直是享受啊。

36.49万的预售价，放眼市场能打的参考系不多。

像福特F-150猛禽62万起，3.5T V6只有456匹，但没纯电续航。长城山海炮HEV 22.88万起，但综合功率300kW、没三把锁。雷克萨斯GX 550 63.88万起步，255kW但不带斗。拿这些来对比不是要让谁难堪，是想证明一件事：奇瑞把百万级动力总成、全地形越野配置和豪华座舱全塞进一台36万的车里，这个定价策略压根没打算给对手留面子。