全新宝马8系M850i纪念版曝光，4.4T V8全标配即将停产

全新宝马8系M850i纪念版曝光，4.4T V8全标配即将停产

在我这片小区里，开宝马3系、5系的邻居倒是不少，但要说8系，还真没见过几辆。上次去修车店换机油时，老王师傅一边擦手一边跟我唠叨：“你们年轻人喜欢啥？3系多得像公交车。那8字头的啊，我一年也就见着两回。”他还补充了句，说去年听说全国才卖了四百多台，这数字搁北美也就一千出头。

其实原因挺明摆着：贵、冷门，再加上这代车型都快成“老古董”了。我查了一下，现在国内还能买到的还是2022款，官方指导价接近百万，不过实际谈下来有个十万八万优惠空间。这不，前阵子群里有人发消息，说海外传来风声——明年宝马8系系列要彻底停产。

临别秋波嘛，大牌子总爱搞点特别版纪念一下。最近被曝光出来的就是这个M850i Edition M Heritage，说白了，就是给最后这一批买家留个念想。这次全球只做500台，美国定价13万美元出头，对应咱们人民币大概九十四五万吧。据说年底开始生产，到时候首批交付估计得等到明年初。

这特别版最显眼的是外观颜色，有点复古味儿，是向90年代E31那会儿致敬。我看图片，那漆面和当年的差不离，也难怪有些收藏迷心动。车头依旧是双肾格栅，不过内外圈都熏黑处理，看起来比新能源那种夸张造型顺眼多了。有意思的是，下方进气口和雾灯区域同样黑化，而且层次感明显，比普通版本运动气息更浓一些。大灯细长低趴，一副蓄势待发的架势。

侧面线条挺克制，没有太花哨，但20英寸合金轮毂很抢镜，还特意升级刹车系统——卡钳也是熏黑处理。这轮毂在维修圈里还有段插曲，据隔壁修理厂的小高讲，这种特殊规格如果蹭坏，不光价格吓人，还得提前预约订货，一个月起步才能到货。他还提过一点：碳纤维顶棚带三色M条纹，全标配，不用选装。不过门把手还是传统样式，这点倒让不少保守派松口气。

尾部鸭尾造型翘起，下包围继续走低调路线，把四出的排气藏进矩形饰板里，看得到但不过分张扬。有朋友吐槽现在流行贯穿式尾灯，其实这种狭长设计反而更耐看。不知道是不是心理作用，每回看到这种设计，总觉得比市面上的电动车带劲儿些。

坐进驾驶舱，会发现满满都是运动氛围：座椅用Alcantara材质包裹，上面还有菱形缝线。据销售顺嘴透露，“连仪表盘、部分门板和顶棚都是Alcantara”，摸起来软糯糯，有档次感又不会滑溜溜。另外细节处用了哑光碳纤维做装饰，小地方见功夫。“所有配置全给你安排好”，销售拍胸脯保证，不像以往一样这里选那里加钱，该有的一样不少，比如宝华韦健音响，还有主动驾驶辅助套件，全都不用单独掏腰包，只剩下挑颜色这一项选择题。

动力方面还是熟悉味道，用的是4.4升V8双涡轮增压发动机（师傅习惯叫它“大V八”），搭配八速自动变速箱。据群友自测零百能做到3.9秒左右。当然日常谁舍得这么踩油？不过偶尔夜路试试弹射起步，那推背感确实让人乐呵半天。有位老哥吐槽：“后期保养费是真心高，一套原厂火花塞小两千块。”

关于历史，有意思的小故事倒是听过一个。当年E31刚出来时，在欧洲被认为是技术旗舰，可惜因为售价高企，加上维护麻烦，所以真正能坚持开到今天的人寥寥无几。而且整个系列几十年来只出了两代，总销量据坊间传闻可能还不到五万辆，比很多限量超跑还稀罕。所以每逢群聊提及，都有人戏称这是“宝马里的隐士”。

如今停产已成定局，也算时代变迁吧。一帮热衷燃油机的大叔在微信群里互相调侃，“以后再想听V8轰鸣，就只能翻视频怀旧啦”。前阵子某二手平台挂出一辆2010年的E31，据说仅仅因为内饰破损严重没人敢接盘，就连拆解件市场也没多少需求，可见这种冷门豪华玩具最终归宿未必体面。但话又说回来，对于真粉也许正因如此才更值得珍惜吧？

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