汽修厂的早上总是带着点冷意。张师傅凑近两台拆开的发动机，一边抿着茶水，一边嘀咕：“哎，你们年轻人别只看参数，车这东西，穿得西装的不一定比穿工服耐造。”他指着一边本田的K20，一边日产的KR20，说了句我记到现在：“一个是想着一脚踹到底，另一个是想着省着点用。”这俩家伙表面都2.0T，实际玩得花招完全不是一路。
如果路过家门口那家老旧试驾场，总能遇到李哥驱冠道来兜圈子。他说K20啊，就是带着思域红标那套狠劲，涡轮起得快，3000转一到，隔着车窗都能听见咆哮声浪，用他的话讲，“城市高架上超个车，油门还用啥踩到底嘛？随便一碰，那感觉就跟后面有人使劲拽你一把。”冠道换上的单涡轮双涡管，在张师傅的眼里，比起以前的迟滞简直就是隔夜油条变芝麻糖，想抬头起步都能很舒服。
不过某次车友群里有人吐槽，说K20发动机哪来的爆裂？还是技术上老一套的铁打VTEC，耐不耐造还不是本田那群师傅底气。真有一个冠道主，五年了只会换机油，其它连发动机舱盖都懒得动，说二手本田机头闭着眼也能收——当年二手商杨老板还拍了胸脯，笑说：“收本田，发家致富！”不过张师傅不太信这鬼话，他说主板太老也能坏，配件水货多了也得防着点，谁都不是真的不修车。
说日产KR20，天籁车主圈总爱拿油耗说事。小区7号楼的郑叔就常说：“我这车跟喝药一样省，6.6个油，巡航时压缩比自己搞调整，说穿了就是机器里自己玩花活。”KR20搞了个百变压缩比，堵车开得佛系，能翻成14:1，高速灯一踩又是8:1狂飙。跟宝马330i比破百，有人测了比人家快一拍，主要靠的是VC-TURBO那点技术。销售阿才顺嘴两句，说日产这套玩意比GT-R上那些花里胡哨下放的东西还靠得住，镜面熔射缸孔谁懂？群里都说降摩擦是唬人。
但你真要问维保，韩师傅就摇头了：“VC-TURBO，国内懂修的不多，这个你别乱拆。”有个天籁主三年车龄，活塞连杆开始咕噜异响，找4S一查三万八大洋换总成。郑叔嘴上不服，心里也不敢小修，车友群里调侃“日产很会捡钢镚，修的时候敢狠收。”所以日产这机器，只适合开着省油用，真遇到科技故障你得有点心里准备。
都说本田适合性能党，能刷ECU轻松提升20%动力，天籁主们就爱算账，说同级混动才比自家高半升油，六年下来省的钱够换四只好胎。话又说回去了，冠道十年下来出了故障的，听师傅讲，还没有日产那头三分之一多。群里有人扯经验谈，说本田机头不烂、随便怼。但日产粉丝也不服气，逢人必夸沃德十佳，装朋友上车先猛吹VC-TURBO，黑科技光环满满。
不过有件小八卦，去年我家楼下二手车行进了两辆，有辆十年冠道，发动机还原厂，底盘锈得能掉渣，一开火听着还是本田声，但外壳已经换了两套嵌件。另一台天籁，三万公里不到就换过一次缸盖，老板吐槽过，日产机件贵，却有粉买单，说准保跑顺省油、漂移也能自嗨一把。
偶尔邻里闲聊，郑叔拿着日产通勤省几个油钱数着乐呵，李哥就会摆手，说你那一拳省油，少了活劲。七月市区暴雨，有人开天籁进水熄火，送修被建议“发动机不修，整车易主”，还真不是说笑。
有时开车路过那家汽修厂，张师傅抽着烟，不关心到底是哪台最好。他敲着台发动机说：“都不是啥永动机，车还得看人开。”而冠道那K20机头下个月就要拆下来研究，说是想把涡轮拆去看看扇叶状况，到底还能“暴徒”多久？没人敢打包票。楼上群里正流传一句，真要省事，还是买辆便宜的代步，啥都不用愁。
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