近来走进多家4S店，注意到了一个明显变化：几年前最热的插电式混动车型，如今前来的购车意向明显下降，试驾和议价的场景也变得分散，纯电车型成为许多顾客的首选目标。
尽管不少品牌在插混车上给出越来越大的优惠，但成交量却迟迟难以抬头。某些品牌已悄悄降低或暂停部分插混车型的更新计划，以便把资源投向纯电和燃油高销量的车型。
五年前，纯电的核心痛点是续航焦虑与充电不便；如今纯电续航常见达到五六百公里，快充网覆盖也更密集，高速服务区的充电桩普遍可用，跨省出行的顾虑显著减轻。
价格对比也在悄悄改变，十万级别的纯电家用车正变得更常见，与插混的价格差距越来越小，甚至出现同级别车型纯电更省钱的情形。
加上绿牌政策的变化，一些城市不再为插混车提供绿牌优惠，上牌需与油车同等排队等待，政策红利向纯电倾斜，让插混的性价比进一步被削弱。
市场数据也印证了趋势：2025年国内插混销量同比下滑超过20%，而纯电车仍保持增长。不少厂商干脆削减插混新品与产能，转而加大对纯电车的投入。
对于确有长途需求且希望保留绿牌便利的用户，插混仍有一定的市场，但大局是，纯电在续航、充电与成本方面的优势正在扩散，插混的生存空间被逐步挤压。
未来一段时间，插混要想站稳脚跟，除了继续优化混动系统的可靠性，还需政策与充电网络更一致地降本增效；否则，随着纯电全面升级，插混很可能逐渐走向小众。
