奔驰打响“第一枪”，豪华SUV从34万跌至14.84万，油耗5L

很多高端车企为了抢生意，都搞起了便宜款，不过真要比起来，奥迪这招玩得挺溜，奔驰宝马就差点意思了。这里说的"豪车亲民款"，可不是光看标价，关键得看它骨子里用的啥底子。

豪华品牌的精髓藏在纵置发动机平台里，奥迪的MLB，宝马的CLAR，奔驰的MRA才是它们的看家本领。为了多卖车，它们都搞出了更便宜的横置前驱方案，比如奥迪的MQB，宝马的UKL，奔驰的MFA。这些平台虽然让价格下来了，可开起来完全不是那个味儿。

你看挂着奥迪标的A3、Q2L，宝马家的1系、X1，还有奔驰的A级、GLA这些，开起来和普通品牌没啥两样。想要感受真正的德系豪华，至少得从奥迪A4L、Q5L，宝马3系、X3，奔驰C级这个级别起步。

奔驰GLA这款车最近挺火的，作为奔驰SUV家族的入门款，它用的是MFA平台。官方标价29.99万起，顶配34.69万，不过现在店里的实际成交价才14.84万起步，最高配的裸车价也不到29万。算下来能省15万多，相当于打了对折，这优惠力度说实话，够意思了！

要说奔驰GLA从诞生至今也有近十年历史了，作为豪华品牌的都市小型SUV，一直是许多城市代步族的心仪之选。毕竟不是每个人都能开大G越野，总还是得回归到生活中该有的柴米油盐。奔驰GLA正是基于此而来，豪华品牌调性、不错的乘坐空间以及合理的车身尺寸都是其卖点所在，再加上奔驰一直以来不错的底盘质感，每位GLA车主都能享受到较为舒适的城区代步体验。

外形方面，新车前脸采用家族化的多边形格栅设计，内部使用点阵式结构装饰，搭配横幅式镀铬条以及奔驰大标，辨识度相当高。大灯组采用熏黑处理，内部集成LED光源，风格还算大气。

下包围部分采用三段式设计，两侧导流槽尺寸较大，内部营造出风刃造型，带来比较凶狠的视觉效果。底部配备扁平的梯形进气口，运动气息十足。

侧面造型上，车顶带着明显弧度，配备行李架，有着一定力量感。圆润的腰线采用分段式设计，点缀出车身侧面的层次感。轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显肌肉感。轮毂采用多幅式造型，属于典型家族化元素，风格比较简洁。

尾部造型方面，车顶配备小尺寸扰流板以及高位刹车灯，尾灯组采用熏黑的三角形设计，点亮后辨识度很高。牌照框区域采用内凹式设计，点缀出车尾的层次感。下包围部分配备粗壮的黑色饰板，排气管采用双边共两出布局。

尺寸方面，新车长宽高分别是4427/1834(1849)/1620(1610/1625)mm，轴距为2729mm，定位是紧凑型SUV。

内饰方面也没变化，提供三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，主打科技感表现。

配置方面，新车全系标配座椅舒适组件，GLA 220 4MATIC可选择智能领航辅助Plus(选装费用2.1万元)，支持盲点辅助、车道居中等功能。

动力方面，新车依然提供1.3T和2.0T发动机，均匹配48V轻混系统，最大功率分别是120kW和140kW，峰值扭矩分别是270N·m和300N·m，匹配的分别是7速双离合和8速双离合变速箱，顶配车型还搭载四驱系统。

销量方面，小编查阅数据后惊呆了——奔驰GLA这几年销量简直惨不忍睹，6月份只卖出390台，一整年加起来才5671台。就算现在优惠力度大到能把销售经理哭晕在厕所，还是没什么人买单。

问题其实很明显，这车虽然顶着奔驰的logo，但用的是入门级平台，无论是豪华感、空间还是整体表现，跟同价位的合资SUV比起来没什么优势。消费者可不傻，同样的钱当然选更全面、更实在的车型。

这就像你花15万买了个奔驰标，但开起来跟15万的日系车差不多，甚至还不如人家空间大、配置高。唯一能拿得出手的就是那个三叉星标，可现在买车的年轻人越来越理性了，车标溢价这招已经不太管用了。

那么问题来了，这辆奔驰GLA价格诱人但卖得不好，换了是你，会掏钱买吗？是选这个半价的"假豪车"，还是选个同价位的高配合资SUV？欢迎下方留言讨论！