揽月CDM五天试驾，驾驶体验让人意外超越三代车型

揽月这车，几番迭代，我也算浅尝辄止地把玩过三代了。初版揽月，那股子浓眉大眼的奇瑞劲儿，着实让人印象深刻。高速巡航稳如老狗，可一到市区，路面反馈也硬朗得让人直呼受不了。后来的国际版，明显是动了心思，舒适性小有斩获，2.0T的底气，家用那是绰绰有余。这次上手的揽月CDM，简直是刷新三观。

很难想象，如此魁梧的车身，驾驭起来竟有A级车的灵巧。我家那位开了几天，直接盖棺定论：“比我的星途追风还顺手！” 听罢此言，我心头五味杂陈，不知是喜是忧。

619匹马力，920牛米扭矩，这参数一亮出来，谁能按捺得住？说是平民版Urus，或许有些诳语，但那凌厉的加速，那酣畅的推背，的确让人欲罢不能。运动模式下，油门响应灵敏得如同猎豹，动力储备更是深不见底。3挡DHT变速箱，几乎隐形，换挡的丝滑程度，让人怀疑它是否真的存在。

但更让我刮目相看的，是它的乘坐质感。完全摆脱了固有印象中奇瑞的影子，反倒有了几分德系豪华车的味道。碾过坑洼，避震器柔韧有余，舒适性拿捏得恰到好处。高速劈弯，车身支撑坚若磐石，驾驶信心油然而生。以往开星途LX，遇到井盖都得小心翼翼绕开，现在驾驶揽月CDM，直接碾压而过，内心毫无涟漪。这要归功于星途的飞鱼底盘，预瞄科技与CDC减震珠联璧合，再加上一众液压衬套和铝合金悬挂的加持，簧下质量锐减500斤。仅簧下质量锐减500斤这一个数据，便足以窥见其舒适性提升之巨。

更何况，开星途车还有个隐藏福利，刹车脚感扎实。这揽月CDM，制动性能较之油车版本的揽月，有过之而无不及。当下汽车圈，风气浮躁，都在竞相堆砌配置、压低价格，星途能将技术打磨到这般精湛，委实令人钦佩。五一长假，高速拥堵，急刹车频发，我满载妻儿老小，每次都能安稳刹停，安全感油然而生。

静谧性方面，揽月CDM也堪称大手笔。前挡风采用静音玻璃，四扇车窗皆为双层夹胶，更塞入60斤隔音棉。时速140公里以下，风噪几乎消弭无形。市区漫游，更是静谧如深海。唯有攀爬陡坡之际，方能觉察到发动机的低吟，但噪音控制也远胜油车。

五一假期，举家郊游露营，各类装备，加上七大姑八大姨，揽月CDM都能尽数吞纳。第三排空间，我落座其中，也颇感宽裕。小外甥一路都在第三排自娱自乐，他尤为钟爱那种既不拥挤，又保有私密空间的感觉。

总而言之，揽月CDM给我的印象是超出预期的。感觉星途唯恐诚意不足，生怕怠慢了消费者。我是星途的第一批车主，自2019年至今，星途走得不算疾速，但却稳扎稳打。因此，我认为大可不必担忧星途的生存问题。全球市场浩瀚广袤，供养星途绰绰有余。对于星途而言，当务之急是如何实现高质量发展。

有时，求快反慢，慢亦是快，个中玄机，星途了然于胸，奇瑞亦心知肚明。当我们习惯性地将原因归结为“自主品牌向上之路步履维艰”时，是否忽略了“用户真正渴求的是什么”这个更为关键的命题？此番，星途或许已然找到了破题之钥。