这两天刷朋友圈，看到一张车图，我第一反应是：嚯，宝马M4出新改款了？定睛一看，不对啊，这前脸怎么这么“精神分裂”？越看越觉得哪儿怪。后来一查，好家伙，这不是宝马官方出的，而是一个叫Bovensiepen的新品牌搞的“魔改版M4”。
你可能没听过这名字，但它来头可不小——它就是当年Alpina（阿尔宾娜）创始人家族自己另起炉灶搞的新品牌。说到Alpina，老车迷都知道，那可是宝马的“高定私厨”，专门把3系、5系这些车调得又优雅又猛，价格直接翻倍还一堆人抢。后来宝马干脆把它收编了，变成自家“亲儿子”。那原来的团队呢？不干了，自己重新开张，Bovensiepen就这么诞生了。
这第一台车，直接拿宝马M4敞篷版当底子，从里到外重新整了一遍。你说它是M4吧，长得不像；你说它不是吧，发动机一响，那声浪还是熟悉的配方。那问题来了：这车到底是帅出天际，还是丑到离谱？今天咱就来唠唠。
这张脸，是高级定制，还是整容失败？
先说外观，我第一眼看到这车，脑子里就蹦出俩字：混搭风。
前脸还能看出点宝马的影子，双肾格栅在，天使眼也保留了，但你再看侧面——碳纤维前铲、夸张的侧裙导流槽，活脱脱像是小米SU7和保时捷911生了个娃。车顶线条也玩了个新花样，后段隆起一块，有点像老款标致RCZ那种“脑门鼓包”的设计，官方说是优化空气动力学，但我看更像是为了走路摇头晃脑，让人一眼记住。
有人夸它“有超跑气质”，也有人吐槽“像被雷劈过”。我朋友看完直接说：“这车开出去，别人第一反应不是‘这车真帅’，而是‘这啥车？’”——你说它是劝退，还是上头？可能就看你吃不吃这套“非主流美学”了。
我个人觉得，它不算传统意义上的美，但绝对不无聊。现在满街都是“M套件”加持的“伪性能车”，长得一个模子刻出来的。而这台Bovensiepen M4，至少敢把自己的脸整得独一无二，哪怕翻车，也翻得有态度。
动力没动，但“里子”更贵了
你以为这车是靠脸吃饭？错，它的底子，还是那台让人上头的3.0T直列六缸双涡轮发动机，匹配ZF的8AT变速箱，xDrive四驱系统也一个没少。百公里加速4.4秒左右，声浪一响，后背发麻，该有的暴力，一点没打折。
那它改了个啥？改的是“高级感”三个字。
全车外壳换成碳纤维，轻了不说，质感直接拉满。你站在车边，阳光一照，那漆面反光的层次感，跟原厂M4比，一个像地摊货，一个像高定西装。内饰虽然大体还是M4那套，但听说可以选装定制真皮、手工缝线、甚至木纹饰板——你没听错，在一台性能车上整出“劳斯莱斯味儿”，也就Bovensiepen干得出来。
我认识一哥们儿，以前花80万买了辆Alpina B4，图的不是快，而是“开出去没人认得，但懂的人一眼就懂”。这种车，不是买菜车，也不是油老虎，而是圈内人的“社交货币”——你不需要多快，你只需要足够特别。
它是Alpina的“复仇者”，还是小众玩具？
说到Bovensiepen，绕不开Alpina的命运。以前Alpina是独立改装厂，改出来的车比M Power还贵，但更优雅、更稀有。结果宝马一纸收购，Alpina现在成了“官方认证”，未来可能走量、进4S店，味道就变了。
而Bovensiepen呢？像是那个“不愿被招安的老炮儿”，走的还是小批量、高定制、纯手工的路线。它不追求销量，也不打算“国民神车”，它就想做那种“全球限量50台，你有钱还不一定买得到”的存在。
这定位，有点像奔驰和Brabus的关系——一个走主流，一个玩极致。你买AMG是为性能，买Brabus是为“我比你更狠”。Bovensiepen现在就是冲着这个“狠”字去的。
所以你说它是不是Alpina的接班人？某种程度上，是的。但它更野、更敢、更不在乎大众审美。它不追求“真香”，它追求的是“你不懂，但我爽就行”。
对比竞品：它比那些“网红神车”强在哪？
咱们拉两台同级对手比比，你就明白Bovensiepen的定位了。
第一台：宝马原厂M4 Competition敞篷版
优点？品牌强、保值、操控顶呱呱，L2级辅助驾驶全系标配，开起来就是“教科书级性能车”。
缺点？太常见了，街上一抓一把，开出去毫无排面，属于“上桌第一个动筷但没人注意”。
第二台：阿尔宾娜B4 S
优点？优雅、舒适、动力调校细腻，开起来像“西装暴徒”，三电技术虽不涉及，但燃油经济性在性能车里算不错。
缺点？已经被宝马收编，未来可能失去个性，有点像“天塌了”——曾经的小众神车，正在变 mainstream。
而Bovensiepen呢？它既保留了M4的暴力，又加了Alpina的调性，还多了份“我是谁不重要，我就是我”的倔强。它不追求销量，也不怕被骂丑，它要的，就是那一小撮人的共鸣。
安全、操控、智能化，它落伍了吗？
有人问：这车这么个性，是不是牺牲了实用性？
其实没有。动态稳定控制系统、L2级辅助驾驶、主动刹车、自适应巡航，该有的一个不少。底盘调校据说比原厂更偏舒适，毕竟目标客户不是赛道日玩家，而是“周末开去海边喝咖啡的中年绅士”。
风阻系数虽然因为造型改动略有增加，但工程师通过碳纤维部件和底盘优化，把空气动力学损失压到了最低。悬挂系统也重新调过，过弯稳，走烂路也不颠，舒适性配置直接拉满。
智能化这块，它用的还是宝马iDrive系统，不算是最前沿，但胜在稳定好用。你要指望它跟新势力比语音交互、自动泊车，那肯定不行；但你要它稳稳当当陪你跑山、兜风，它绝对不掉链子。
结尾：你会考虑买一台“变异M4”吗？
这台Bovensiepen M4敞篷，说白了就是一台为少数人打造的情绪价值拉满的玩具。它不便宜，可能比原厂贵个三四十万，老车主看了估计气得蹦起来，但你要的就是这份独一无二。
它不是“国民神车”，也不是“买菜车”，更不是“油老虎”。它是那种——你开出去，朋友问“这啥车”，你微微一笑：“哦，一个老咕噜棒子团队做的，你可能没听过”——然后对方一脸崇拜。
帅吗？见仁见智。但酷吗？绝对酷到没朋友。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑为个性多花几十万吗？
要是你有这预算，你会选原厂M4，还是这台“变异版”？
评论区聊聊，咱一起看看，到底谁才是真正的“车圈狠人”。
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