大众在南美的皮卡攻势终于来了。最近全新大众Tukan皮卡在巴西全球首发。2018年巴西车展的时候，大众就推出了Tarok概念皮卡，时隔8年，量产版车型Tukan终于来了。这款全新的小型皮卡预计会接力准备退役的Saveiro皮卡，主攻拉美市场。
作为Saveiro的接替车型，Tukan的尺寸还没有官方公开，但大众确认整体尺寸会比Saveiro更大。新车会提供单排座和双排座两种布局。
单排座Tukan（官方称为Robust版）货斗更长，目标是强调实用性和载货空间的客户群体，包括商业用户、小型企业以及优先考虑载货能力的客户。
双排座Tukan预计将吸引家庭用户，比如想要一辆既能用于工作又能满足日常驾驶的买家。对于那些工作日用车上班、周末拉个冲浪板出去玩的朋友来说，双排座车型或许是一个不错的折中方案。有点像"一鱼两味"，两种车身配置可以扩大客户群。
虽然是皮卡，但它采用的是承载式车身，并基于我们熟悉的Polo、探歌同源的大众MQB平台打造。这也是大众首次把MQB平台用在皮卡车型上，所以它并不是传统意义上的硬核工作皮卡。有人觉得它是披了皮卡皮囊的探歌，但实际上，大众针对皮卡的使用场景做了专门的改进。新车采用带有钢板弹簧的整体桥后悬架，这是需要承载重物并应对崎岖路况的车辆常见的传统解决方案。而且设置了比较长的轴距，为车厢和货斗留出空间。
动力系统官方尚未正式公布，可能的选项包括沿用Saveiro现款的1.6升自然吸气发动机，或是与探歌共用的1.4T发动机，将大众最新的1.5TSI Evo2轻混系统下放到这款车的高配车型，也不是没有可能的。一切还是要以大众后续公布为准。
外观是看得见力量型设计。高耸挺拔的前脸，配上宽大的进气格栅和棱角分明的发动机盖线，气场还蛮不错的。双排车型在前雾灯的区域配了车身同色的装饰强化都市感。而单排车型则做了熏黑处理，带出运动感。
车身侧面配备了方正的轮拱、防护车身包围和实用的侧踏板，属于典型的皮卡设计。
车尾部分，垂直排列的尾灯和尾门上醒目的TUKAN字样赋予了这款皮卡独特的辨识度，尾门还采用了阶梯式保险杠设计，方便装卸货箱内的物品。
内饰细节大众目前还没有公开。考虑到Tukan与探歌、T-Cross同属MQB平台、零部件本地化率又超过7成，大概率会大量沿用探歌的内饰布局和中控设计来控制成本，但具体呈现如何，还是要等官方进一步公布。
覆盖工作+家用双重需求的承载式皮卡，在南美市场是非常受欢迎的品类。今年头7个月，大众Saveiro在巴西的销量为2.8万余辆，而同级的强者菲亚特Toro销量更高，达到3万辆以上。Tukan计划于2027年上半年登陆巴西市场，能否稳住Saveiro的基本盘，甚至更进一步反超竞品，值得持续关注。
至于这款车会否登陆其他市场，目前并没有官方消息。个人认为，进入北美和澳洲市场的可能性并不高。皮卡虽然是这两个市场的主力车型，但需求集中在更硬核的传统皮卡上，Tukan这种承载式车身的定位未必能满足。登陆中国市场的可能性同样很低，中国皮卡市场本就不大，城市皮卡这类细分需求就更是几乎不存在了。倒是对于正在积极进入南美市场的中国品牌，是不是可以考虑找一辆SUV配上皮卡的皮囊，切入这个细分市场？
