你知道吗，6月的海关数据像给车市打了一针兴奋剂，整车出口103.7万辆，同比猛增75.1%，这是我国单月首次突破100万辆。与此同时，2026年上半年中国汽车总销量达到了1501.7万辆，同比下降4.1%，市场分化开始明显，内需承压，但出口却成了最稳的支撑。
上半年整车出口509.6万辆，同比上涨65.3%，这是我国首次让半年出口量超过500万辆。照这个势头，全年出口量有望突破1000万辆，打破2025年创下的708.9万辆纪录。按用途看，乘用车出口443.2万辆，同比增长71.7%；商用车66.4万辆，增32.5%，其中货车57.8万辆、客车8.6万辆，分别增长34.5%和20.4%。
动力端，新能源汽车继续扮演主力。上半年新能源车出口235.5万辆，同比上涨1.2倍；其中新能源乘用车230.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车5.4万辆，同比增长9.9%。TOP10企业合计出口451.1万辆，占全行业出口量的88.5%。4-10位依次是吉利（上升1位）、长安（下降1位）、长城（不变）、特斯拉（上升3位）、东风（不变）、北汽（下降2位）、一汽（新晋）。一汽取代江淮跻身前十，出口量达到16.9万辆。
一汽解放在海外市场的表现尤其亮眼。前5个月海外出口同比增长67.9%，拉美区域销量同比暴增103.4%。6月中旬还在墨西哥、秘鲁、智利等拉美国家获得1640辆订单。受海外市场爆发与低基数共同作用，上半年一汽解放净利润预计在2.7亿到3.2亿元之间，同比大幅增长1273.64%至1528.02%。按照“SPRINT 2030”国际化战略，目标是在2030年把海外销量推向18万辆，打造具备全球竞争力的中国商用车品牌。
与去年同期相比，吉利出口增速最为显著，达到58.5万辆，同比增长1.5倍。7月23日，吉利宣布计划从福特处收购西班牙瓦伦西亚工厂34%的股权，交易完成后双方将成立合资公司，通过产能共享为欧洲消费者打造新能源汽车。合资公司将于2027年上半年投入运营，吉利将投产两款新能源SUV，首款车计划在2028年下线。
业内人士认为，吉利走出了一条不一样的出海之路。自2010年收购沃尔沃打下全球化基础，到参股宝腾、布局路特斯、与smart深度协同，再到入股雷诺韩国和雷诺巴西，逐步形成“参股本土车企、盘活本土产能”的轻资产出海模式。
前三名格局没有改变。上汽以67.7万辆位居第三，市场份额13.3%；比亚迪以79.2万辆居第二，份额15.5%；奇瑞仍是第一，出口93.9万辆，同比增长71.3%，创同期历史新高，份额18.4%。截至6月底，全球累计汽车用户达到1988万，其中海外用户超678万。
欧洲成为奇瑞出海的重要增长极。坚持“在 somewhere、For somewhere、Be somewhere”的全球化理念，奇瑞正从“产品出海”向“体系出海”跨越。与西班牙EV MOTORS在巴塞罗那成立的合资公司EBRO，已实现S400、S700、S800等车型的生产，规划总产能23万辆，为奇瑞辐射欧洲乃至全球市场打下稳固基石。
再看安徽，2026年上半年出口汽车100.6万辆，价值1043.6亿元，双双位居全国第一。全国每出口5辆汽车，就有1辆来自安徽。对拉美市场出口19.2万辆，同比增长82.5%。此外，俄罗斯、英国、意大利分别增长1.9倍、2.4倍、2.3倍。
这阵风到底会把谁吹成全球车企的主角？
