地库转角那排快充桩，昨天路过瞄了一眼，电价牌上赫然写着1.98元一度。旁边一个开电车的哥们儿举着充电枪，嘴里嘟囔着“这比加油还狠”。前两年可不是这样，夜里低谷电价几毛钱一度，充一次跑一周，办公室里天天听人炫“百公里才几块钱”。
我哥开油车，一辆老款轩逸，百公里六七个油。上个月油价连着调了几轮，他算了笔账，跑一公里成本不到五毛钱。他说这话的时候，眉毛都扬起来了。
去年国庆，他开着电车跑长途，服务区排队充了一小时四十分钟。手机玩到没电，看着旁边加油的车主加完就走，羡慕得口水都要出来了。排到他的时候，一看电价，一度两块二。那趟跑下来，百公里电费跟油费差距已经小到可以忽略不计。
小区物业开始贴告示了，说是电容不够，后面新装的家充桩得申请增容，手续麻烦。没有固定停车位的住户，直接别想了。
冬天那阵子，气温降到零下十几度。我哥邻居那辆标称五百公里续航的电动车，开暖风上高速，实际跑三百出头就得找桩。暖风一开，电量肉眼可见往下掉。他那油车呢，空调开最大，走发动机余热，一分油钱不额外花。
充电桩坏了的也不少。上个月去县城办事，导航显示镇上有四个桩，到了现场，俩充电枪头不知道被谁掰断了，一个扫码进去系统崩了，就剩一个能用，还要等前面一辆网约车先充完。排队时候听那司机打电话骂人，说这情况他早习惯了。
油车什么情况？加油站但凡是个镇子就有，两桶油布局几十年了，再偏的地方，加油不是事。
二手车市场那个反差更直观。两年前电车新款哗哗地出，价格还一个比一个低。新车一降，老款瞬间不香了。我表叔那辆开了两年半的国产电车，新车落地快二十万，去二手车市场一问，收车价不到十万。腿都软了。
同价位的油车呢，三年车龄，折价一半不到，车贩子还抢着收，说好出手。油车这东西，结构简单，哪个修理厂都会修，配件满大街都是，价格透明得很。电车坏了，外面店不敢接，只能送官方售后，那个账单嘛……
保险那块也扛不住。新能源汽车的保费逐年涨，我哥认识的一个跑网约车的哥们儿，去年保费比同价位油车贵了快两千。一年下来，充电省的那点钱又吐回去了。
有个开电车的朋友来我家喝茶，坐了一会儿突然说：你说，这车要是开个六年八年，电池衰减厉害了，换电池的钱是不是都快够买辆新的了？我洗着茶具没接话，他自己嘿嘿一笑，说算了不想了，先开着吧。
话又说回来，有自己家充桩的人，电车还是香的。夜里一边儿低谷电价充上，白天市区跑一天绰绰有余，起步快了油车一条街，车里安静得能听见自己心跳。但要是天天跑长途、跑山区，冬天冷的地方多，还没法装家充——这条件确实让人犯嘀咕。
说到底，不是谁一定比谁强，是各自的适用场景不同。明年新电池技术落地了，充电网络再铺开一轮，格局可能又变了。眼下这个阶段，油车省心的地方正好卡在电车的痛点上，就是这么个错位。
墙角剪下来那几根枝条还没收拾，明年开春用来嫁接。地上留了个印。
