买汽车电梯时，能耗标识上的“能效等级”“待机功率”“运行能耗”这些词总让人一头雾水，其实它们就像电梯的“省电成绩单”，最显眼的能效等级是第一道门槛——国内汽车电梯能效分5级，1级最省电（比5级省30%以上），2-3级中等，4-5级属于高耗能，选1-2级能直接降低长期用电成本，比如一个中型4S店，每天用电梯20次，1级能效一年能省下近5000元电费。
电梯
待机功率藏着“隐形耗电”，汽车电梯不用时并非完全断电，控制系统、照明、通风等会保持“待机状态”，部分老型号待机功率高达500W（相当于一直开着5盏100W灯泡），而节能款能压到200W以内，别小看这300W的差距，按每天待机10小时算，一年能多耗1000多度电，选待机功率低的型号，相当于给电梯装了“智能休眠开关”。
运行能耗要看“载重-能耗曲线”，汽车电梯不是空载就是满载（比如1吨轿厢，要么没车，要么装1辆1吨的车），节能款会针对这种“两极化”使用场景优化，比如满载时通过变频技术降低电机转速（从1400转/分钟降到1000转），既能托住重物，又能减少无效做功，实测数据显示，优化后的电梯满载运行能耗比普通款低15%-20%，相当于每次举升都“轻装上阵”。
电梯
再生制动技术是“省电黑科技”，传统电梯下降时，电机靠刹车片减速，动能全变成热能浪费了；带再生制动的电梯会把下降时的动能转化成电能（类似电动车“动能回收”），反馈给电网或储存到电池里，以3层汽车电梯为例，带再生制动的型号每天运行20次，能回收约5度电，足够支持电梯自身照明和控制系统运行半天，长期下来能省10%-15%的总电量。
最后别忽略“认证标准”的含金量，国内节能认证主要看GB/T 30559（电梯能效标准）和CQC节能认证，国际上还有欧盟ERP指令、美国ENERGY STAR认证，选通过多重认证的型号（比如同时有CQC和ENERGY STAR），说明它的节能技术经过了国内外权威机构检测，数据更真实可靠，用起来也更放心。
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