丰田最近在东京又搞了个新玩意，名叫“e-palette”的方方正正电动小巴车，终于正式上线量产了。这货早前在各种测试路线上晒过太阳，现在直接拉上人，在丰田自家的球场和智慧城里逛开了。以前说无人驾驶，现在刚问世就把“老司机”请回来盯着方向盘，不少人都对这转变表示一头雾水。到底这车有啥特别之处？开起来又啥体验？咱们就来聊聊这台“大铁皮箱子”。
走在东京街头，如果你碰到一个看起来像是仓库货架装了轮子的大家伙，没错，那就是e-palette。它不到5米长，宽两米多，比市面上的普通SUV没大多少，结果个头却快顶到三米，活像把货车立起来开——不熟悉的人还真怕撞到天花板。车头车尾除了方向盘和那对圆灯，没啥区别。说它像个太空舱也不算夸张，只要晚上开灯，活脱脱像外星飞船扎在人群里。
这车主打多功能，能一次拉17个人。车厢里空间挺大，但毕竟不是豪华座驾，坐一堆人还是挺挤。不过老人坐轮椅，上下车算挺方便，关键在于它的地板能自动升降。平常离地三十七厘米，放低到二十七，就算推着童车也能轻松进出，对老年人来说确实有点贴心。东京本来老龄化严重，丰田这波操作算是挺有针对性。
说起来e-palette本来是为无人驾驶设计的，各种摄像头、雷达一大把，全副武装。但突然量产了，政策一杠杠，司机还得乖乖坐在椅子上，眼睛不能离路。整个驾驶室东拼西凑，档把直接搬来普锐斯，方向盘细得跟游戏机操纵杆一样，老司机一坐都觉得不太习惯。线控转向倒是挺灵敏，就是驾驶位高，压根看不到前脸——拐弯掉头的时候真得用老手劲掰到底。
这一套下来，车虽然外形科幻，但驾驶体验其实挺考验手艺。老司机都吐槽转弯半径太大，窄路掉头像在耍“老汉推车”，估计城市里遇上死角，小心再碰到马路牙子。高车体风阻不小，电池续航说是两百五十公里，现实上东京市区虽说够用，充电次数肯定比想象更频繁。电机最大功率150千瓦，最高时速八十公里，拉一票人转悠还算稳当，不过说到底也就是城市巴士的水平。
价格方面，比起普通电动小巴还是高点，每辆要个二千九百万日元。关键是政府补贴一半，丰田自己都说这生意基本指望不上赚钱，眼看着就是先做试验，摸数据。偶尔到商业区做摆摊车，路人看了都直喊稀奇，但真要大规模推广，问题还不少。
说到未来计划，丰田嘴上喊着2027年能实现真无人驾驶，可现在还是得人守着看。日本政府管得严，担心出事，所以虽说车上各种自动驾驶装备一个不少，但用起来还得观望。车厢内部倒是加了不少电子设备，显示器屏幕能实时播线路信息，车顶还能投影，有想法以后改成移动影院赶场子，算是想走多元路线，但还得看市场相不相中。
最近e-palette主要在丰田自家的球场和智慧城里循环跑，偶尔进市区商业圈作展示或者摆摊。初次见到的人，大多觉得造型就像是科幻电影里的道具。晚上灯亮起来，仿佛一艘飞船停在马路中间，吸引不少人合影打卡。但老司机可没兴奋那么久，一坐起来就疯狂吐槽操作不顺手，拐弯难度直线上升，转圈半径大得像在广场舞，车身又高又方，风阻大得让续航大打折扣，一天到晚得想着充电。
丰田这次纯粹是把科技玩意儿提前丢到现实里试水。反正技术和政策还都不成熟，现在就靠政府买单。分析一下，一旦补贴撤了，这种大个头车还真不知能不能在市场上扎根。丰田先捡自家地盘试试看，不管是接送游客、做流动商铺，还是找合作方拼一拼，都是一条路子。老司机们虽说牢骚多，其实这也是新技术落地必经之路。未来车真能实现无人驾驶，那连方向盘都可以省了，但现在大家更关心怎么让它活得久一点。
从目前来看，多功能性、无障碍设计还算讨好老龄化城市。技术上再进化点，便利性会更高。但到底能否撑起一片天，还得让市场和政策各自发力。当下的新车体验就像给城市换了套“新皮肤”，车身里装得满满当当，是试验，也是一次招手。大家蹲着看，结果谁都不知道，反正这场科技大戏才刚刚开幕。
碰到这种有点像外星来客的方盒小巴，大多数人是拍照合影。可要让它真成市区新一代主流，离真正“无人化”的目标，还有点距离。司机上班一天后都说：“转弯房不得不掰，座椅高到看不清前头。”一批新车试运营，能否熬到成熟，还看政策宽不宽，技术硬不硬，市场买不买账。
其实这类新车问世，最有意思的是城市变了，车也变了。以前只要能坐能开就行，现在还得考虑老年人、残障群体怎么上、怎么下，怎么更便捷。电动化、智能化这是大势所趋，丰田下场里，既有算盘也有创新，像是先扔个石头到水里，看能不能溅出浪花。
老司机都说：“技术再好，实际开起来才知道难处。”小巴转头拐弯，车身高大，路况复杂，还得慢慢摸索。丰田想用科技改善城市流动性，可短时间里，电池续航、风阻和操作难度，能不能解决，还得多上路跑跑，听听谁家的意见。
丰田的方盒新巴士终于上街跑起来了。老年人、轮椅族坐得舒服，多功能体验也算有新鲜。开起来见招拆招，补贴在手还算保险。谁说科技一定高大上？有时候只是换种方式，给大家日常出行添点新花样。如果以后真能做到无人驾驶，司机们就可以轻松歇歇，城市也多了些未来感。
这趟试验，丰田算是上了一盘大棋。虽然现阶段问题不少，但万事开头难，谁知道过几年这“外星方盒”会不会真的普及街头巷尾？现在就等着看它能跑多远，别把自己累趴下。
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