朋友老李去年咬牙买了台增程车，结果昨天深夜给我发消息：“每天不是在充电，就是在找充电桩的路上，油耗高得肉疼！” 这话听着耳熟吗？
销售吹嘘的“纯电续航200公里”，到手直接打6折！强制保电机制锁死20%电量，实际只能用80%。北京车主实测冬季续航只剩87公里，比五年前的老款纯电车还差。更讽刺的是，电量低于30%发动机强制启动，相当于花电池的钱，却有1/5电量永远用不上 。
你以为烧油发电是备用方案？某热销车型高速亏电油耗飙到9.8L/百公里，比同级燃油车多烧2个油。城里堵车时更灾难：发动机嘶吼着发电，噪音震得脑仁疼，油耗冲到12L/百公里。河北车主实测理想L7馈电油耗9.3L，比燃油车贵两倍 。
增程车满电时像纯电般顺滑，亏电时零百加速从5秒跌到9秒。某30万级增程SUV实测亏电超车，油门踩到底都软绵绵。高速上变道延迟0.7秒，120码时速下足够冲出三个车身位 。
增程车小电池频繁充放电，开10万公里健康度直接跌到75%。换电池要掏车价40%，但二手车残值比燃油车低20%。有车主吐槽：“三年后续航再打7折，卖车时车贩子摆手不接盘” 。
增程车年均保养费3000元，是纯电车的5倍。发动机换机油+电池维护，开三年比纯电车多花4万块。更扎心的是：你花30万买的德系电车，冬天续航打五折；同价位国产车已实现10分钟补能300公里 。
大数据显示，90%增程车用户年均长途＜5000公里。背着200公斤发动机和油箱天天跑市区，相当于拉着三个胖子白烧油。网友吐槽：“买了个爹，油电两套系统都要伺候！”
北方某车主哭诉：“冬天烧油比燃油车还费钱，换电池更要命！”三年车龄增程车普遍比纯电车难卖2个月，买家怕发动机故障、怕电池老化。某新势力品牌换增程器总成报价4.8万，够买辆五菱MiniEV 。
终极忠告：三类人千万别碰
没家充桩的上班族 ：公共充电耗时耗力，每周充电3次等于多打一份工；
高速党 ：能量两次转换，高速油耗反杀燃油车；
想开5年以上的 ：三年后续航再打7折，二手车贩子直接拒收 。
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