特斯拉电动卡车正式交付!拉37吨货跑800公里,百事可乐首个提车

特斯拉电动卡车正式交付!拉37吨货跑800公里,百事可乐首个提车-有驾

车东西(公众号:chedongxi)

作者 | Juice 迩言 川徐

编辑 | 晓寒

发布五年后,特斯拉纯电卡车终于开始交付了!

就在刚刚,特斯拉首款纯电卡车Semi在内华达州工厂进行了首批正式交付,首个收到该车型的客户为百事可乐公司。之后,特斯拉也将会在自己的工厂内使用这一车型来进行货物配送,以便更好的完善这一车型。

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交付仪式现场

作为特斯拉在商用车领域的首款车型,Semi在满载情况下(满载时整车重约为8.2万磅,约合37吨),零百加速仅需20秒,而普通柴油卡车则需要45秒以上。而在空载情况下,Semi 零百加速仅需5秒,传统卡车需要15秒。

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特斯拉Semi电动卡车

而在续航方面,特斯拉Semi在满载情况下具备500英里(约合804.7公里)的续航里程。在未来,特斯拉有可能推出续航里程达到 621 英里 (约 1000 公里) 的新版本。

Semi也采用了全新的设计风格,驾驶位置在车辆正中央,两侧分别是两块屏幕,左侧的屏幕上主要是车辆的基础功能区域和车辆左侧的画面,而右侧屏幕上则是右侧画面和导航信息,整个设计风格非常前卫。

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特斯拉Semi电动卡车内饰

作为特斯拉在2017年就正式亮相的产品,特斯拉曾计划在2019年正式交付,但延期已经成为了特斯拉的传统技能了,这款在2019年并未按时交付;而在2020年和2021年,特斯拉都也曾想要进行这款车的量产,均未能成行,终于在今年实现了量产并在今日完成正式交付。

对于特斯拉来说,这款车也将会有具备特殊的意义,此前特斯拉的纯电车型销量虽然领跑,但全都集中在乘用车领域,而商用车市场也是其非常看重的领域,Semi将会是特斯拉在这一领域的首款车型。

在乘用车和商用车上同步发力,也符合马斯克对于清洁能源的追求。从性能上来看,特斯拉Semi较传统的柴油卡车已经有很大的提升,从发布到现在,Semi卡车也一直不缺少订单,随着这次交付仪式的启动,特斯拉也有望再一次引领潮流。

一、马斯克亲自驾驶上台 正式交付给百事可乐

在经过多次延期之后,特斯拉终于要开始交付纯电卡车Semi,而在正式交付之前,特斯拉的直播又双叒叕延期了,原计划上午9点开始的交付仪式,直到9点12分才开始有画面出现。

与上次Model S(图片|参数) Plaid版本交付时相似,这次马斯克也直接驾驶着Semi到达了现场,此次发布会卡车项目相关负责人也和马斯克一起登台。

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马斯克驾驶卡车进场

在交付仪式开始之前,马斯克首先自嘲说,车辆交付距离发布已经过去了五年,整场发布会,马斯克和卡车项目负责人都在一唱一和,有点类似在讲脱口秀,整个仪式气氛非常欢快。

接着马斯克介绍了特斯拉为什么要做这样一款纯电卡车。在美国,卡车的保有量仅有1%左右,但是其碳排放量占比达到了20%,微粒状物质排放占比达到了36%,对于环境的影响非常明显。

因此,推出一款纯电卡车非常必要。

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特斯拉Semi电动卡车

对于这款车,马斯克给出了很高的评价,他表示特斯拉不会生产慢吞吞的车型,Semi虽然是一辆卡车,但其驾驶起来非常有趣。“它就像一头野兽”,马斯克在发布会上说到。

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马斯克在交付现场发言

马斯克表示,特斯拉Semi是首个使用1000V电驱动架构的车辆,配备了三电机动力总成,和Model S/XPlaid一样,具备碳纤维套筒,从这点来看,综合输出功率因应该在1100匹马力左右。

特斯拉官方称功率是其他柴油卡车的3倍,加速和减速都非常平稳。并且由于电机的大扭矩优势,车辆的爬坡性能非常突出,即使是在满载爬坡情况下,车辆也能轻松超越传统燃油卡车。

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特斯拉Semi电动卡车

车辆同样可以利用动能回收来实现刹车,而不用像燃油车那样刹车,这样带来的好处是既能给车辆带来更长的续航能力,又不会导致车辆会像燃油车那样出现刹车盘过热的情况,安全性更高。

车辆的续航能力也很强大,特斯拉方面最近驾驶这款车进行了实际续航测试,结果显示,满载情况下可以行驶500英里(约合804.7公里)。有如此好的续航表现,也和车辆的空气动力学离不开,特斯拉Semi在风洞测试显示其风阻系数为0.36。

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特斯拉Semi部分参数信息(数据为2017年发布时数据)

此外应该也和特斯拉所采用的电池分不开,此前有消息称,特斯拉将会在Semi车型中采用4680电池,其电池容量官方并未公布,根据其发布时公布的电耗情况,猜测其容量应为250kWh左右。

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特斯拉Semi电动卡车

目前这款车已经进行涉水、震动、极寒天气、不平道路等各种环境的测试,均有着非常好的表现。

进入到车内,车辆的驾驶舱足够宽大,驾驶员在座舱内可以直立行走,并且后排还有挂钩,驾驶员可以将衣服等东西挂上去,车辆内部也提供了无线充电板、电线端口等,可以给驾驶员带来更多便利。

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特斯拉Semi电动卡车

整辆车的效率相比燃油车更高,这意味着驾驶员可以在比较短的时间内完成工作,然后可以有更多属于自己的时间。

在发布会的最后阶段,特斯拉正式向百事可乐公司交付了首批车辆,整个交付过程并没有想象中的正式,特斯拉卡车项目负责人直接将钥匙给到了百事可乐负责人,双方在完成一次击掌之后,整个交付仪式彻底落下帷幕。

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交付仪式现场

而在交付仪式上还有一个小彩蛋,百事可乐负责人表示,将会为参加活动的嘉宾提供一些小零食,而这些零食则是由特斯拉Semi卡车运输而来。

二、正建设补能体系 充电功率达1000kW

事实上,特斯拉为正式交付Semi卡车已经做了很多准备工作。对于卡车来说,最重要的一环就是补能体系。

特斯拉在2017年正式发布Semi之后,就开始规划其专用充电桩Megacharger的布局。在2021年,特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger。通过一根比较细的电线就能实现1兆瓦(1兆瓦=1000kW)的充电功率,Semi卡车可以在30分钟充电至70%。

后续特斯拉Cybertruck也可以在这一充电桩进行充电。

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特斯拉内华达工厂的Semi卡车充电桩图片(左为放大图)

之前特斯拉曾表示,Megacharger充电站将可以在短短30分钟内为电动卡车增加400英里(约为643公里)的续航里程,并且该充电站还致力于为车主提供更低廉的电费。

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特斯拉Semi电动卡车及专用充电桩

不过,相比较于乘用车,商用车的行驶范围更加广泛,并且单次行驶里程也会更长,这就要求车企必须建立比较完善的补能体系,而这如果仅靠一家公司来做的话,难度相当大。

于是在2019年就有媒体报道称,特斯拉向CharIN(CCS 标准背后的行业协会)提交了大于1兆瓦的大功率电动卡车的充电标准,希望CharIN可以研究商用车大功率充电桩的共通标准,可以让电动卡车在任意品牌的充电站进行充电。

目前这方面也有了一定的进展,外媒数据显示,美国已经宣布在2022年和2023年在充电桩项目上投资12亿美元(约合人民币84.5亿元),足可以在美国和欧洲建造超过4000个卡车充电桩,而之后或许还会有更多的投资来建设充电桩。

三、5年前就已发布 量产过程一波三折

Semi项目起源于于2016年7月特斯拉官网发布的埃隆·马斯克撰写的《MASTER Plan Part Deux》规划。文章指出,特斯拉正在研发重型卡车特斯拉Semi,并将于2017年揭幕。马斯克评论道,特斯拉Semi将大大降低运输成本,提高运输安全性。

2017年11月17日,特斯拉在美国加州霍桑市正式发布Semi电动卡车,马斯克宣布特斯拉将进军商用车领域。

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Semi电动卡车发布会

发布会上,马斯克表示,Semi将在2019年投产和交付。发布会结束不久,Semi就收到大批量订单。百事公司就订购了100辆、沃尔玛订购了130辆、美国啤酒酿造公司Anheuser-Busch订购了40辆。

然而到了2019年,由于零部件短缺等原因,特斯拉的Semi的量产计划就逐步被推迟。

2020年初,马斯克向员工透露,“现在是时候量产Semi了”。然而,同年4月,特斯拉就在财报电话会议上宣布,将延迟Semi的量产及交付至2021年。

2021年3月,特斯拉配件网站Tesmanian发布推文称,特斯拉从MHX Leasing获得了10辆Semi的订单。马斯克回应道,Semi的需求量不会减少,但电芯供应紧张的问题影响了Semi的量产。

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马斯克回应电芯紧张影响量产

到了2021年第三季度,特斯拉官方表示,由于汽车行业面临全球供应链短缺,以及特斯拉4680电池的生产能力有限,Semi的量产时间将推迟到2022年。

特斯拉的真正量产始于2022年5月。当月,特斯拉官网开放了Semi的预订渠道。特斯拉Semi标配版起价15万美元(约合人民币99万元),长续航版起价18万美元(约合人民币120万元)。

2022年8月特斯拉官网的Semi页面更新信息,电动卡车Semi搭载3个独立的电机,最高续航800公里。9月美国网友发现几辆特斯拉Semi电动卡车正被从工厂运出。

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美国网友在各地拍到特斯拉Semi

而2022年10月7日,马斯克宣布,Semi获得美国环境保护局认证,将于2022年12月1日正式交付,首批Semi将向百事可乐交付。这些卡车将被投放在加利福尼亚州莫德斯托的Frito-Lay工厂和萨克拉门托的百事可乐饮料工厂中。

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马斯克在推特宣布Semi即将交付

而今天,历时五年的Semi生产拉锯战终于取得了实质性的进展。

结语:特斯拉再次迈出关键一步

此次正式向外交付Semi卡车意味着特斯拉在追求清洁能源的道路上再次迈出了关键一步。

重卡虽然在全球汽车市场中的占比并不算大,但由于其燃烧的为柴油,并且年平均行驶里程更长,导致卡车的的温室气体总排放量占到全球交通排放的40%左右,对于环境的影响非常明显。此外,卡车的营运成本也非常高。

为了缓解这些问题,目前各国都在致力于降低卡车排放量,而纯电卡车将会彻底解决卡车温室气体排放的问题。同时,电动卡车不需要加油,也将会显著降低其运营成本。

因此除了特斯拉,大众、沃尔沃集团、奔驰等多个传统卡车供应商也都在探索纯电卡车,并且已经开始了相关产品的研发工作。

毫无疑问,特斯拉再一次成为纯电卡车领域的领头羊,而这一决定也将会引领更多的企业参与到这一领域,卡车领域的新能源化也将会势不可挡。

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