怎样查车辆是否抵押状态？幸亏早知道这三招，差点买到抵押车！

大家不青睐抵押车、查封车，是因为二手车市场本就状况复杂，这类车风险系数极高。抵押车往往有债务纠纷问题，车主可能因贷款没还清，车辆被金融机构保留追索权，购买后原车主或金融机构随时可能收回车辆，购车款可能付诸东流。查封车通常没办法正常过户，后续可能面临被强制执行的风险。要是车辆被处理，买家就会陷入钱车两空的尴尬局面，所以多数人都对它们敬而远之。怎样查车辆是否抵押状态？幸亏早知道这三招，差点买到抵押车！

一、第三方车辆信息平台

随着互联网的发展，借助第三方车辆信息平台查询非常方便，比如：微信上的【万车明鉴】小程序或者公众号。具体查询步骤如下：

打开微信，搜索：万车明鉴，进入小程序或者公众号。

然后，根据查询需要，选择“车辆状态查询”，“抵押状态查询”

最后，根据提示输入相应的信息，就可以查询到所需结果。

温馨提示：提交订单前，注意查看项目介绍和报告样例。

这种方法操作简单快捷，是许多车主的首选。

(万车明鉴，提供车辆事故出险记录、维修保养记录，交强险电子保单、商业险详情、车辆状态、车辆抵押状态、车五项、新能源电池报告等各项车辆信息查询服务。)

二、车管所

车主可以前往当地车管所，由工作人员代为查询车辆状态。这种方式适合对线上操作不熟悉的车主。

三、询问二手车卖家

通常情况下，车辆卖家对车辆状态的相关情况较为了解，比如是否处于查封、抵押状态。不过需要注意核实信息的真实性。

一起聊聊关于汽车的那些事儿：

自动紧急制动系统（AEB，Autonomous Emergency Braking）是车辆主动安全的核心功能之一，通过雷达、摄像头或激光雷达监测前方障碍物，在检测到潜在碰撞风险时自动触发制动，可显著降低追尾事故率（IIHS数据显示，AEB可减少50%以上的前向碰撞）。关于是否需要定期测试，结论是：需要，但需分场景、分方式操作。以下是详细解析：

一、为什么需要定期测试AEB？

1. 传感器性能可能衰减

摄像头：长期暴露在阳光下可能导致涂层老化，影响夜间或逆光环境下的识别能力。

雷达：灰尘、虫胶或冰雪覆盖可能降低探测精度（如特斯拉Model 3的毫米波雷达需定期清理）。

激光雷达（LiDAR）：高端车型（如奔驰S级）的激光雷达可能因镜头划痕或内部元件老化导致数据误差。

案例：某车主因前挡风玻璃贴膜边缘翘起遮挡摄像头，导致AEB在夜间未能识别行人，最终发生碰撞。

2. 软件可能存在漏洞

AEB的控制算法依赖软件，而软件可能因更新不及时或兼容性问题出现误判（如将路肩误认为障碍物触发制动）。

数据：2023年某品牌车型因AEB软件漏洞，在雨天误触发制动导致多起追尾事故，后通过OTA更新修复。

3. 系统校准可能偏移

车辆碰撞、更换悬架或轮胎后，摄像头/雷达的安装角度可能发生变化，导致AEB触发时机不准确（如过早或过晚制动）。

标准：部分车型（如沃尔沃）要求每次保养时检查AEB传感器角度，偏差超过1°需重新校准。

二、如何科学测试AEB？

1. 日常驾驶中的“被动测试”

适用场景：日常通勤或高速驾驶时，通过观察系统反应间接验证功能。

方法：跟车距离：保持与前车3秒以上跟车距离，观察AEB是否在距离过近时发出警报（如仪表盘提示“碰撞预警”）。前车急刹：在安全路况下（如封闭道路），让前车突然制动，观察本车AEB是否自动介入（注意保持低速，避免真实碰撞）。行人/障碍物：经过人行横道或停车场时，观察AEB对移动物体的识别能力（部分车型会显示“检测到行人”提示）。

警告：此方法仅作为辅助验证，不可主动制造危险场景测试AEB。

2. 4S店/专业机构的“主动测试”

适用场景：车辆发生碰撞、更换传感器或长期未使用AEB功能时。

方法：静态测试：使用专业靶标（如充气假人、泡沫障碍物）模拟碰撞场景，通过诊断仪监测AEB触发时机和制动力度。测试项目包括：识别距离、制动响应时间、最大制动减速度（通常需达到0.8g以上）。动态测试：在封闭测试场以30-60km/h速度接近障碍物，观察AEB是否能在规定距离内完全制动（如Euro NCAP标准要求60km/h下避免碰撞）。成本：4S店测试费用约200-500元（部分品牌提供免费检测），第三方机构费用约500-1000元。