现在咱们老百姓买车，有个挺普遍的习惯，就是先打开手机看看销量排行榜。
哪个车卖得多，就觉得这车肯定错不了，是大家检验过的好东西；哪个车销量上不去，心里就犯嘀咕，是不是这车有什么毛病。
这种想法很正常，毕竟买车是大事，跟着大多数人走，感觉上风险小一些。
但有时候，这种“随大流”的想法，也可能会让我们错过一些真正有实力、性价比高的好车。
市场就像一个大舞台，聚光灯总是打在几个明星身上，但舞台的角落里，还有不少实力派演员，只是没那么会宣传自己。
今天，咱们就换个角度，不看销量榜，聊聊三款在市场上声音不大，但产品力却实实在在，被不少人低估了的SUV。
先来说说本田的冠道。
这款车现在的处境，多少有点“生不逢时”的感觉。
这几年国内汽车市场刮起了一阵“七座SUV”的旋风，好像车里不多两个座位，就跟不上潮流了。
在这样的环境下，坚持做“大五座”的冠道，就显得有些格格不入，关注度自然就下来了。
但咱们冷静下来想一想，对于绝大多数家庭来说，一年当中能把七个座位都坐满的机会能有几次？
很多七座SUV的第三排空间非常局促，成年人坐进去相当难受，只能应急用，而且为了那两个不常用的座位，还牺牲了第二排的乘坐舒适性和后备箱的常规空间。
冠道恰恰是反其道而行之，它把所有的精力都用在了服务好车里的五个人。
它的车身尺寸不小，长度超过4米85，轴距也达到了2米82，这些数据确保了它内部空间的宽敞。
尤其是它的后排，可以说是它最大的亮点。
得益于接近1米95的车身宽度，后排坐三个成年人一点都不拥挤，肩膀之间还有富余。
更难得的是，它的后排中央地台是全平的，不像很多车中间有个高高的凸起。
这意味着坐在中间的乘客，双脚可以舒舒服服地平放，长途旅行也不会觉得累。
这种对后排乘客无微不至的关怀，在同级别的车里是很少见的。
动力方面，冠道提供了1.5T和2.0T两种选择。
这里要提醒一下，如果您的预算允许，强烈建议选择2.0T的版本。
那台2.0T发动机配合9AT变速箱，动力储备非常充足，无论是市区超车还是高速巡航，都显得游刃有余。
而1.5T版本带动它超过1.7吨的车身，只能说是刚刚够用，在满载或者需要爬坡的时候，会感觉有些力不从心。
当然，它也有一些可以提升的地方，比如它的车机系统和仪表盘设计，在今天看来确实不算新潮。
但考虑到目前市场上普遍有四到六万元的优惠，优惠之后，一台空间宽敞、乘坐舒适、动力强劲的合资中型SUV，价格就显得很有吸引力了。
它输给的不是产品本身，而是没有去迎合那个看似热闹的“七座”潮流。
接下来要说的是别克的昂科威Plus。
提到美系车，很多人的脑海里可能还会浮现出“费油”、“内饰粗糙”这些老黄历了。
但实际上，如今的别克早就不是当年的样子了，昂科威Plus就是一个很好的例子。
过去美系车油耗高，一部分原因是发动机技术相对传统，车身也重。
但现在的昂科威Plus，全系搭载的是一台带有可变缸技术的2.0T发动机，还配有48V轻混系统。
这个“可变缸”技术说白了，就是在车辆低负荷行驶，比如在市区里不急不慢地开，或者在高速上匀速巡航时，发动机会智能地关闭其中两个气缸，从四缸工作模式切换到两缸工作模式，从而达到省油的目的。
所以，对于这么大一台车，它的百公里综合油耗能控制在8升左右，已经完全摆脱了“油老虎”的帽子。
而在内饰方面，昂科威Plus更是下足了功夫。
一坐进车里，最吸引眼球的就是那块30英寸的一体式曲面大屏，内置了高通骁龙8155芯片，操作起来非常流畅，科技感十足。
车内大部分地方都用了软性材质和皮革包裹，做工和用料都很有高级感，完全不像大家印象中那种粗枝大叶的美系车内饰。
它的空间表现也不错，轴距超过了2米83，后排腿部空间很宽裕。
虽然它也存在一些小缺点，比如后备箱地台偏高，搬重物不太方便，后排中间地台也有一定的凸起，但瑕不掩瑜。
最关键的是它的价格。
由于品牌因素和市场竞争，别克的优惠力度一直很大，昂科威Plus在终端市场普遍有六七万元的现金优惠，这么一算，它的性价比就非常突出了。
用一台紧凑型合资SUV的预算，就能买到一台尺寸更大、配置更高、动力更强、内饰更豪华的中型SUV，这笔账算下来，还是很划算的。
它之所以被低估，很大程度上是败给了人们多年来形成的刻板印象。
最后，我们来看看一款国产车，哈弗H5。
提到硬派越野车，大家可能首先想到的是普拉多、牧马人，或者是近几年很火的坦克300。
哈弗H5这个名字听起来实在是太普通了，很容易让人把它和普通的城市SUV联系在一起，从而忽略了它真正的实力。
但实际上，新款的哈弗H5是一台彻头彻尾的硬派越野车。
它最核心的特征，是采用了非承载式车身结构，也就是我们俗称的“带大梁”。
这种结构就像给汽车造了一个独立坚固的底盘骨架，车身是安在这个骨架上的，它的抗扭刚性和抗冲击能力，是普通城市SUV那种承载式车身无法比拟的，这让它在面对崎岖烂路时有更强的车身刚性。
它的尺寸也非常惊人，车长接近5米2，轴距达到了3米14，这已经是一个大型SUV的尺寸了。
巨大的尺寸带来了极其夸张的内部空间，尤其是后备箱，把后排座椅放倒后，形成一个巨大的纯平空间，别说自驾游带行李了，就算直接在车里当床睡都没问题。
在越野硬件上，它也毫不含糊，全系标配分时四驱系统，中高配车型还带后桥差速锁，这都是硬派越野车的标准配置。
而就是这样一台“大家伙”，它的价格却非常亲民。
官方指导价在十几万的区间，目前在经销商那里还有不小的优惠，入门车型的价格甚至下探到了十万出头。
这个价格，放在以前，你可能只能买到一台小型的国产城市SUV。
哈弗H5的出现，可以说极大地拉低了普通人玩硬派越野的门槛。
它用一个非常实在的价格，提供了一台尺寸巨大、空间实用、具备真正越野能力的工具车。
它向我们证明了，咱们中国的汽车工业发展到今天，已经有能力造出这种性能过硬、价格厚道的好产品，让更多普通老百姓能够享受到汽车带来的多样化生活乐趣。
它被低估，可能真的只是因为名字起得太低调了。
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