说到大块头SUV，我发现近期这种概念非常火爆，越来越多的车企愿意推出大6座大块头的豪华SUV。比亚迪自然也不例外，今天我们来聊一聊腾势N8L。
这款新车在今年6月份迎来了一次迭代，推出了闪充版车型，闪充版售价来到了31.98万。价格虽然相较于25款车型，有了一定程度的提升，但是销量不降反增，已经维持在5000辆左右，相较于去年1000出头的销量，这样的数据增长还是挺明显的。近期我们发现该新车又要进行迭代了，厂家将推出纯电版车型。看到这里，很多小伙伴都觉得现款的插电式混动升级成纯电，怕是价格又要高昂了。其实我们仔细研究了一下，发现未必。
现款车型上匹配的是易三方的平台架构，搭载了2.0T加电机组成的插电式混动，这款动力系统性能方面比较彪悍，采用的是三电机驱动，性能不错。底盘得益于第三方平台架构，所以说灵活性也是不错的。但是新款车型的配置相对来说变得简单一些了，因为厂家推出了单电机版本，而且也取消了2.0T发动机，更为关键的是易三方平台架构也没有了，尽管电池度数大了一些，但总体而言，我觉得成本方面其实已经降低了一些。
更为关键的是，目前腾势汽车的主流设计就是降价格。举个简单的例子，大家还记得腾势Z9GT这款新车吗？目前最便宜的价格26.98万。但是之前这款新车的起售价就是33.48万元，所以我认为纯电版的腾势N8L价格部分应该会有一定程度的降低。
随着推出纯电版本，空间也得到了提升，简单回顾一下这款新车的整个外观设计，整个外观配置依然非常霸气，也是我们熟知的大块头，并且有着狭长的大灯组合以及全封闭的前格栅。整个车头的视觉冲击力是非常明显的，而且与插电混动相比，多出了208L的前备箱。
原以为这一次纯电版车型将会推出半隐藏样式的机械门把手，但其实不然，这款腾势N8L依旧采用的是外弹样式的机械门把手设计。除此之外，也搭载了20英寸的大轮毂。至于尾部，匹配的是双层且极为修长的尾灯设计，中间镶嵌着腾势的logo，视觉层次感是非常鲜明的。这款腾势N8L的定位是一辆大型SUV，长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距是3075mm。
再看一下内饰设计，基本上延续了插电混动版本的内饰，毕竟属于增配。这款腾势N8L匹配了三款液晶屏幕，搭载的是D-Link网联系统，匹配了13.2英寸的全液晶行车电脑，17.3英寸的中控屏以及13.2英寸的副驾驶娱乐屏幕，你以为就这三块屏幕吗？自然不是！新车还拥有50英寸的HUD数字抬头显示，第2排17.3英寸的后排娱乐大屏，甚至还拥有9英寸的流媒体内后视镜，智能化的配置挺出色的。
至于配置，依旧是2+2+2的6座设计，参考之前的新车设计，基本上是冰箱、彩电、大沙发，舒适型的配置拉满。
来看动力系统，这款腾势N8L搭载了单电机驱动，并且匹配了130.15度的电池包，纯电续航里程来到了960km。没有什么疑问，这款超重的电池其实就是第2代的刀片电池，并且匹配了闪充技术。
现款插电混动版本的电池容量为75.26度电。全新版的车型相较于现款插电混动，多了约50度电，按照每度电800元的成本进行计算，差不多电池成本多了4万。但考虑到少了易三方平台的架构，2.0T的发动机以及两个电动机，所以我认为纯电版车型价格部分应该会便宜一些，否则推出这种长续航，单电机版本的意义在哪里呢？不正是为了销量，为了让用户更多的买车嘛。
