三菱那个发动机厂，黄了。名字都给改了。
这事儿本身不重要，重要的是，这代表一个叫“发动机教父”的老神仙，在中国市场彻底修仙失败，直接成盒了。
更吓人的是，这不是第一个，也不是最后一个。在他前面，讴歌、菲克、雷诺，一堆当年听着牛逼哄哄的名字，排着队在奈何桥上喝汤。
于是问题来了，为什么这帮在全球市场还能耍两下的国际巨头，一到中国市场，就跟被抽了道骨一样，直接瘫了呢？三体人看了都得气活过来。
很多人上来就甩锅，说哎呀是政策不好，是偏袒国产新能源。
是是是，你说的都对。
但这个借口吧，属于典中典，跟“我这辈子就只爱你一个”一样可信度爆棚。
你稍微扒拉一下时间线就知道了，在新能源还没把油车按在地上摩擦的时候，那帮哥们儿就已经在ICU里反复横跳了。2021年之前，市场还是燃油车的天下，丰田大众们还在开香槟庆祝销量新高，而讴歌菲克雷诺呢？早就凉透了。
2020年，讴歌销量下滑24%，菲克暴跌45%，雷诺直接腰斩。这叫一个惨烈，跟被大卡车碾过一样。这跟新能源有毛关系？那时候新能源市场份额才5%，是个弟弟中的弟弟。
而且，新能源车也不是什么独家秘笈，不是什么天授神权。国产能造，你合资也能造，补贴大家一起拿，机会是平等的。
讲真，怪政策，就是典型的输不起，不承认自己菜。
那到底是为啥呢？
答案简单到有点侮辱人——就是菜，还不肯承认，甚至还带着一股子莫名其妙的傲慢。
现在的中国车市，已经不是请客吃饭了，这是你死我活的黑暗森林，是大型修仙现场。要么成仙，要么成盒。国产品牌都疯了，天天在那搞配置内卷，什么大彩电大沙发不要钱一样往车里塞。智能化、大冰箱，玩儿命地往前冲。恨不得给你装个任意门，让你上班直接传送到工位上。
你再看那帮老牌巨头，突出一个“不装了，摊牌了，我就是来摆烂的”。
卖着十年前的技术，二十年前的思路。车子空间跟压缩毛巾一样，配置寒酸到姥姥家了，动力弱得像林黛玉，油耗高得像帕鲁。我昨天晚上点了个外卖，那个辣子鸡丁里的花生米比鸡丁还多，就跟这些合资车的配置单一样，重点全错。
最骚的是，二十多万的车，一个CarPlay还得加钱选装。就问你气不气？这帮人到底怎么想的？！他们以为自己的祖宗牌位还能镇住谁？雷电法王吗？
讲真，我作为一个中年人，有时候真的不能理解。他们是不是觉得中国消费者还停留在80年代，看到个洋牌子就得跪下？Jeep在中国搞了半天，弄出来的指南者，完全没搞懂中国人要的是啥。我们想要的是大空间、低油耗、智能座舱，结果你给我一个越野图腾？大哥，我天天在市区堵车，我越野个锤子啊？去菜市场越野吗？这种品牌玄学，真的，也就骗骗自己了。
但能骗，就是能骗。
这就引出了下一个问题，为啥这些品牌在中国混不下去，在国外活得还挺滋润？坏了菜了，难道是中国的水有问题？
其实很简单，因为国外市场不是自由搏击，是世袭罔替。
它们的成功不是因为自己能打，而是因为它们在自己的地盘上，穿了金钟罩铁布衫。
比如Jeep在美国，那就是个图腾，是信仰。车子糙点，油耗高点，没关系，粉丝就好这口。人家买的不是车，是情怀，是美国精神的压缩包。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但你把这套拿到中国来，谁认识你啊？你这点品牌玄学，在中国市场的降维打击面前，跟纸糊的一样，一捅就破。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
再说那些成熟市场，美国、欧洲、日本，早就被本土势力瓜分干净了。零售、金融、售后，是一张密不透风的大网，你一个外来户想插进去？比道诡异仙里的主角还难。
日本市场更绝，本土品牌占有率超过95%，完全是内循环。雷诺菲亚特这种，在日本的销量基本可以忽略不计。
所以，别说人家在海外活得好，那是在温室里活得好，是靠着祖传的份额和渠道惯性在吃老本。一到中国这个大型蛊场，大家都在掀桌子，都在喊“我不过了，你们也别想活”，你还想体面地赚钱？太阳都要一个趔趄。
所以，别扯什么市场开放不开放。
真相只有一个：中国市场不是地狱，中国消费者才是。
你把中国消费者伺候明白了，你去打世界市场，那就是三体人打原始人。你伺候不明白，那就别干了，回家养老吧，真的。
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