进入10月，电动车和摩托车驾驶人应该注意的，并不是突然出现的一条“全国统一新规”，而是各地交管部门对两轮车日常违法行为的持续治理。无牌上路、无证驾驶、非法改装、不戴头盔、闯红灯等行为,还会造成罚款记分或者车辆被依法扣留。网上所说的“3禁2罚1扣”,只不过是对于高频违法情形的归纳而已。
不同的地区在具体处罚金额、记分方式以及管理措施上会有差别，最终还是以车辆所在地的交通管理规定和现场执法要求为准。车主真正应该做的，就是先确定自己车属于哪一种类型，再配合相应的手续和骑行方式来进行操作。
最容易被忽略的第一步是确定车辆属性。符合国家标准、带有脚踏骑行功能、最高设计时速小于等于25公里、电机功率和整车重量符合规定的车辆一般归为电动自行车，按照非机动车管理。它不需要驾驶证但是需要按规定登记上牌，同时还要遵守非机动车通行规则。
如果车辆的设计时速大于25公里或者没有脚踏骑行功能，那么就属于电动轻便摩托车或者电动摩托车，性质上属于机动车。此类车辆不仅要悬挂机动车号牌、驾驶人还需要有相应的准驾车型驾驶证，并且要办理交强险并接受检验。只有小汽车驾驶证才能直接替代摩托车驾驶资格。
一些人把“电动车”三个字混为一谈，买到电动摩托后仍然按照电动自行车的方式骑行，甚至使用不匹配的号牌来行驶，则容易造成违法风险。车辆合格证、购车发票和登记信息才是判断车辆属性的主要依据，不能只看外观也不能只听销售人员口头介绍。
改装问题属于两轮车检查中的常见项目。加装雨棚、遮阳装置，解除限速，更换大功率电池，改动灯光、喇叭、排气等都会使车辆原有的结构或者性能发生变化。特别是雨棚和遮阳装置，在风力较大或者转弯的时候会造成车辆的稳定性受到影响；改装排气、制造噪声也会对其他的道路交通参与者造成干扰。
对于电动自行车来说,执法机关可能会要求拆除相关装置并恢复原状，按照当地的有关规定进行警告或处罚;对于摩托车以及电动摩托车来说非法改装还会涉及到机动车管理的要求。车主不能将“只是加了一个配件”当作天然免责的理由，最稳妥的做法就是保持车辆出厂状态。
无牌、套牌、使用假牌、遮挡或者污损号牌的车主也要对自己的行为负责。电动自行车必须使用合法登记的非机动车号牌；摩托车和电动摩托车应当悬挂对应的机动车号牌。车辆手续不全、驾驶人没有相应的驾驶资格，或者机动车未按规定投保、检验，在现场处理的时候就可能会有车辆暂扣等措施。
需要说明的是，车辆被扣留并不等于直接没收。一般情况下，车主需要带着身份证明、购车发票、合格证等资料到有关部门接受处理，并且补齐相应的手续之后才能按照程序办理取车。如果不能证明该辆电动车的合法来源或者属于依法应当处理的拼装、报废车辆，则结果可能会不同。
载人规定也不能一概而论。电动自行车、轻便摩托车和普通二轮摩托车适用不同的规则。电动自行车搭载儿童一般有年龄限制，轻便摩托车一般不得载人，普通二轮摩托车原则上只能搭载一人，并且驾驶人和乘车人都要按照要求佩戴安全头盔。实际执行中还要结合车辆类型、当地规定以及道路管理要求来判断。
头盔是另一个容易被忽视的细节，不能只靠驾驶人佩戴来达到目的，符合规定的摩托车、电动摩托车后座乘员同样需要戴好头盔。
电动自行车驾驶人也应当主动佩戴合格的头盔，不能把安全防护当作“被查时戴一下”的习惯性行为来看待，“是每次出行都要做到的安全”，不是仅仅在检查的时候才去做的。通行秩序上要按照非机动车的要求行驶，摩托车要在机动车道内行驶。
闯红灯、逆行、随意变道、驶入不适合自身车辆类型的车道等都是高风险的行为。相关处罚标准各地有不同规定，一般为警告或罚款，对机动车违法还可能涉及到驾驶证记分。
临近10月时可以做一次简单的检查工作即查看车辆合格证及号牌是否齐全正确，并且确认该车为电动自行车或者电动摩托车；如果是机动车的话，则还要核对驾驶人持有的驾驶证、交强险以及年检结果是否有效；然后拆除未经批准的加装部件，检查刹车、轮胎和灯光情况，出行时确保驾乘人员都佩戴了头盔。
