说真的, 当亲眼见到领克10 EM-P实车的那一刻, 我还是被震撼到了!
有一说一, 虽然这两年国产车在设计上确实突飞猛进, 但领克10 EM-P给我的感觉完全不一样.这种机甲风格的前脸设计, 配上那个"h"形LED日间行车灯, 真的是太有辨识度了 !站在车前看, 那种未来感扑面而来, 比很多合资车的套娃脸强太多.
车身侧面更是绝了,无边框车门加上溜背造型, 再配个21英寸的大轮毂 , 整个车的运动感立马就出来了. 看得出来, 领克在年轻化这条路上是真的下了功夫, 这种设计放在路上, 回头率妥妥的高.
进到车内, 我的第二个震撼来了.15. 4英寸的中控屏配上25. 6英寸的HUD抬头显示 , 这科技感真不是盖的!更关键的是, 这套Flyme Auto 2. 0系统用起来是真流畅, 高通骁龙8295芯片的实力确实给力. 语音交互也很自然, 基本上想到什么就能说什么, 系统都能理解.
座椅的表现也让我印象深刻,Nappa真皮材质摸起来手感一流, 前后排都有通风加热按摩功能 , 这配置水平真的已经向豪华车看齐了. 特别是那个23扬声器的哈曼卡顿音响, 音质表现相当出色, 坐在车里听音乐简直是享受.
不过话说回来, 领克10 EM-P确实有个问题, 就是 性价比和风云A9L比起来还是有差距的 . 从价格来看, 领克10 EM-P优惠后16. 38万起, 风云A9L预售价15. 99万起, 看似差不多, 但仔细对比配置就发现问题了.风云A9L全系标配260公里纯电续航, 而领克10 EM-P入门版只有120公里 . 这个差距对于日常使用来说还是挺明显的, 特别是城市通勤, 260公里基本能满足一周的用车需求, 充电频次少很多.
动力方面也是,风云A9L四驱版本470kW的系统功率, 4. 9秒的零百加速, 确实比领克10 EM-P的390kW和5. 1秒要强一些 . 虽然差距不算特别大, 但数据就是数据, 喜欢激烈驾驶的朋友可能会更在意这个.
说到这里我得承认,风云A9L在纯电续航和动力参数上确实有优势, 而且价格还更亲民一些 . 但是吧, 车这个东西不能光看参数, 还得看整体的设计理念和品牌调性.
从使用场景来看, 如果你主要是城市代步, 偶尔跑个长途, 风云A9L的长续航确实更实用. 但如果你更注重驾驶质感和豪华感,领克10 EM-P的四驱系统调校、底盘质感还有整体的精致度, 确实要更胜一筹 .
我觉得最关键的还是看个人需求. 年轻用户可能更喜欢领克10 EM-P这种前卫的设计和丰富的科技配置, 而家庭用户可能会更看重风云A9L的实用性和性价比.
老实讲,国产车能做到现在这个水平, 真的已经很不容易了 . 无论是领克10 EM-P的设计质感, 还是风云A9L的性价比表现, 都已经达到了很高的水准. 这种良性竞争对消费者来说绝对是好事, 选择更多了, 品质也在不断提升.
想想看吧, 几年前我们还在纠结买合资还是国产, 现在已经开始在国产车之间纠结选哪款了. 这个变化确实让人感慨, 国产车的进步速度真的是超出了很多人的预期.
总的来说,领克10 EM-P在外观内饰的精致度上确实已经达到了国产天花板的水平, 但在性价比方面确实还是比风云A9L稍逊一筹 . 具体选哪款, 还是要看你更看重什么了.
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