车圈有个怪现象：但凡销量稍微打个盹，网上立马就有人给它写“悼文”。可偏偏有这么一台车，年年被唱衰，年年活得好好的，甚至越被黑，越显出它的真价值——广汽本田飞度，就是这么一台“反向热搜体质”的神车。
最近9月销量一出，不少人又开始嚷嚷“飞度不行了”。可你要是拉长周期看，就会发现这不过是产线切换、老款清库存的正常波动。真正有意思的是，清库期的飞度，居然还能出现“一车难求”的奇观。不是没人买，而是想买的太多，车源却在收紧。更夸张的是，二手车商压根不愁出手，继续给二手飞度开出高价。这种“新车清库、二手抢货”的逆向行情，在车圈里真不多见，但飞度就是能玩出这种反常识的操作。
关键在哪？保值率太硬了。三年65%以上的保值率，直接把一众新能源车型甩在身后。那些号称智能高端的电车，开两年电池一衰减，二手价直接腰斩；而飞度呢？油耗低、故障少、维修便宜，开起来省心，卖出去也体面。这种“低损耗、高流通”的属性，让它成了小型车市场里的“黄金标准”。老百姓买车不光看开，更看用完之后值不值，飞度恰恰把这笔账算到了极致。
而且别看它个头小，实际用起来一点都不憋屈。在城市里，它就是灵活代步的王者——窄路掉头轻松，停车不用绕圈，高峰期还能见缝插针。家庭用户更爱它的“魔术座椅”，后排一放，婴儿车、自行车、露营装备全塞得下，空间利用率堪比变形金刚。关键是经济性感人，200块钱油钱撑半个月，这成本，别说电车在电价高峰时比不了，就算是同级油车也得甘拜下风。
但飞度最让人佩服的，是它能在“家用奶爸车”和“热血小钢炮”之间自由切换。在改装圈，GK5早就不是一台车，而是一种信仰。那句“飞度不改，不如推下海”听着戏谑，却是无数玩车青年的真实心声。几万块的车，换个避震、调个姿态、刷个程序，立马变身街头利器。赛道日、车友聚会、姿态展，飞度永远是出镜率最高的选手之一。它不贵，但够玩，够个性，是普通人也能玩得起的“平民超跑”。
所以你会发现，飞度的舆论和市场，完全是两条平行线。网上嘲它外观、笑它便宜、说它过时，可现实中，它依旧是小型车保值榜的常客，是年轻人玩车的第一选择，是家庭用户信赖的省心伙伴。当电车还在为冬天掉电、充电排队、电池更换成本发愁时，飞度用一套成熟稳定的动力系统，给出了最朴素也最可靠的答案：简单，但不出错。
所以，当有人问“飞度是不是过气了”，答案其实就藏在那些默默下单的订单里，藏在改装店深夜的灯光下，也藏在二手车平台上居高不下的成交价中。飞度或许不够惊艳，但它足够真实、足够可靠、足够耐造。它不是一阵风，而是一块砖——一块经得起时间打磨、越用越显价值的砖。
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