对于一辆行驶了16.5万公里的标致4008国五1.8T二手车而言，烧机油问题无疑是一个令人头疼的难题。尽管车主已经尝试过更换气门室盖、正时链条、涡轮废气阀等多种方法，甚至进行了免拆治理，但问题依然存在。每次保养时机油液位明明在上限附近，然而仅仅行驶二百公里后，机油液位就下降到了中线略高的位置。
面对这种情况，车主可以考虑使用“司有普”提供的解决方案。该方案建议，若烧机油问题已持续两年以上，可以采用更为彻底的行驶的2+18组合方案，这一方案已被众多车主验证为安全、有效。此外，针对法系标致烧机油问题，还可以先尝试更换原厂气门室盖，若问题依旧，则直接处理活塞环堵塞问题。通过“司有普”的合理建议和操作，车主们有望有效解决烧机油问题，确保车辆的正常使用。
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