最近摩托车市场可真是热闹，尤其是两万块钱这个价位，可以说是各大厂家争得头破血流的地方。
以前咱们说花两万块钱买个摩托车，想来想去也就是那些普通的代步街车，或者是一些小排量的入门仿赛，选择其实不算多。
但是现在情况不一样了，有个叫晓星的品牌，直接扔出来一个“重磅炸弹”，把他们家的一款叫GV350X的车，通过给一千块钱油卡补贴的方式，价格一下子拉到了两万块钱以下，算下来只要一万九千九百八十块。
这个价格一出来，很多人就开始琢磨了，不到两万块，能买到一台V型双缸发动机的巡航车，还带着TCS牵引力控制系统，这听起来简直太划算了。
但问题也来了，这台车号称自己是“运动巡航”，听着就有点特别，它到底是想两边都讨好，还是说定位有点不清不楚呢？
这笔钱花得到底值不值，咱们今天就把它掰开了揉碎了，好好聊一聊。
首先得说说这台车的核心，也就是它的发动机。
玩巡航车的人，很多都是冲着那个V型双缸发动机去的，那种独特的“马蹄音”和低沉有力的感觉，是巡航车的灵魂。
晓星GV350X给你的，正是一颗实实在在的V型双缸水冷发动机，排量是339cc。
从数据上看，它有32匹马力，最大扭矩是30牛·米。
可能光看这些数字大家没什么概念，换成大白话就是，这台发动机的力气出得特别早，在转速不高的时候，你就能感觉到很强的推力。
这在咱们平时骑车的时候特别有用，尤其是在城里，红绿灯多，需要频繁起步。
你不用像骑一些小排量跑车那样，非得把油门拧到底，让发动机转速变得很高才能走，这台车你只要轻轻给点油，它就很有劲儿地把你带出去了，整个过程感觉特别轻松、不费力。
这种不急不躁的感觉，正是很多人喜欢巡航车的原因。
而且，它还用的是皮带传动，跟咱们平时看到的大多数用链条的摩托车不一样。
链条骑起来会有“哗啦啦”的响声，还得经常清洗上油，比较麻烦。
皮带传动就安静多了，骑起来也更顺滑，还省去了保养的烦心事。
所以单从发动机和传动系统这块来看，GV350X确实给足了巡航车该有的那种味道和感觉。
说完了巡航的部分，咱们再来看看它“运动”在哪。
你要是把GV350X和那些传统的美式大巡航，比如哈雷那种又大又笨重的车放在一起比，你一眼就能看出区别。
GV350X整个车身看起来要紧凑、干练得多。
它的线条很硬朗，不像传统巡航那样圆乎乎的，特别是车尾，又短又翘，配上前后分开的两个座位，看着就很有运动感，有点像街车的设计。
你再看它的车头，用的是那种很粗的倒立式前减震，这种减震一般都是在性能比较好的街车或者跑车上才看得到，它能让车子在过弯的时候更稳定，支撑性更好。
这就很明显地告诉你，这台车不只是想让你舒舒服服地直线骑行，它也希望你在需要操控的时候，能给你提供足够的信心。
这种设计直接影响了骑车的姿势。
它的坐垫高度特别低，只有730毫米，这对于身高不太高的朋友来说非常友好，一米七左右的身高，两只脚就能稳稳地踩在地上，等红灯或者挪车的时候心里就踏实多了。
但它的车把位置又比传统巡航要低一些，脚踏板的位置也稍微靠后，所以你骑上去之后，身体会稍微往前趴一点点。
这个姿势很奇妙，既不像骑传统巡航那样整个人懒洋洋地躺在车上，也不像骑跑车那样整个身体都趴着，而是在舒适和运动之间找到了一个平衡点。
这样的好处就是，它开起来很灵活。
整车重量是180公斤，在巡航车里算是很轻的了，加上车身不长，前后重量分配也做得很好，所以在城市里掉头、钻个车流什么的，都比那些大巡航要轻松太多了。
周末想去山里压压弯，它也能给你提供不错的驾驶乐趣。
可以说，它就是一台能让你平时上下班骑得舒服，周末又能带你出去撒欢的车。
最后，也是最关键的一点，就是它的配置和安全性。
不到两万块钱的价格，晓星给这台车配的东西可以说是相当厚道了。
前后都是盘式刹车，还带双通道ABS防抱死系统，这个现在基本上是摩托车的标准配置了，紧急刹车的时候能防止车轮抱死侧滑，非常重要。
但更让人惊喜的是，它还给了一套可以关掉的TCS，也就是牵引力控制系统。
这个TCS是干什么用的呢？
简单说，它就像一个电子保镖，时刻监测你的后轮。
如果你油门给得太猛，或者路面太滑，比如下雨天压到地上的白线或者井盖，后轮快要打滑失去抓地力的时候，TCS就会介入，主动帮你控制动力输出，防止车子失控甩尾。
这个功能在以前，基本都是在三四万甚至更贵的车上才能看到，现在晓星把它放在一台不到两万的车上，对于骑行安全来说，是一个巨大的提升。
再加上全车都是LED的灯光，晚上照明效果好，仪表盘是机械指针加液晶屏的组合，既有复古的感觉，也能清晰地显示速度、档位、里程这些信息，非常实用。
综合来看，晓星GV350X这台车，它不是一台纯粹的巡航，也不是一台纯粹的街车。
它的出现，就是为了满足那些既喜欢V缸发动机带来的那种独特韵味，又不想忍受传统巡航车的笨重，还希望车子有一定的操控乐趣和日常实用性的消费者。
在如今这个摩托车市场，很多厂家都在做差不多的东西，比谁的价格更低，谁的配置堆得更多。
而晓星GV350X更像是在用一种新的思路来造车，它没有去模仿谁，而是创造了一个新的车型品类。
当这样一台有V缸、有皮带传动、有TCS安全保障，而且骑起来还很灵活轻便的“混血”摩托车，把价格定在了一个绝大多数人都能接受的范围里，它到底香不香，我想每个人心里应该都有了自己的答案。
它证明了，咱们中国的摩托车品牌，不光会打价格战，也开始有能力、有想法去创造一些真正有特色、能满足多样化需求的好产品了。
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