7月北美汽车市场出现明显分化，马自达3销量环比增长87.5%，起亚Seltos增长79.1%，本田雅阁增长54.7%，现代伊兰特增长39%。另一边，福特F-150 Lightning暴跌95%，Mustang Mach-E下滑64.9%，现代Ioniq 5下滑38%。
北美一直偏爱大尺寸SUV和皮卡，但7月份增长最快的却是紧凑型轿车和小型SUV。马自达3、伊兰特、思域、雅阁、Seltos集体上涨，福特Maverick和Bronco Sport也保持增长，说明消费者开始重新关注价格更低、使用成本更低的产品。
混合动力成为最大的赢家。现代7月混动车销量同比增长35%，索纳塔混动增长85%；本田单月混动车销量达到3.6万辆，创历史新高；起亚混动车销量同比暴涨108%，Sportage混动增长76%，Seltos混动增长61%。
相比之下，传统品牌的纯电动车整体承压。福特Mustang Mach-E环比下滑64.9%，F-150 Lightning下滑95%，本田Prologue下滑75.4%，现代Ioniq 5和Ioniq 9分别下滑38%和35%，几乎全部来自欧美、日韩传统品牌。
这并不是受到中国品牌冲击。美国市场目前几乎没有形成中国品牌与传统车企正面竞争的格局，这轮销量变化更多来自消费结构调整。新车平均成交价仍接近5万美元，高利率和油价波动，让消费者更倾向于价格更低的车型。
传统品牌的纯电产品也没有体现出明显优势。一方面售价普遍高于同级燃油车和混动车，另一方面美国油价回落后，纯电车型在使用成本上的优势被进一步削弱，而混动车既能降低油耗，又没有补能焦虑，自然更容易获得家庭用户认可。
豪华品牌同样没有独善其身。林肯7月销量同比下滑35.9%，其中Corsair暴跌92.8%，Nautilus下滑31.8%，Aviator和Navigator也出现负增长。无论豪华车还是纯电车，7月北美市场释放出的信号都更加一致：消费者正在把预算重新投向价格更低、综合成本更可控的产品。
