甭管你信不信，这车圈儿10月份的榜单一出来，我那帮干汽车媒体的朋友圈，气氛简直比世界盃点球大战还刺激。
一半人在开香槟庆祝胜利，另一半人估计正对着镜子练习怎么跟老板汇报坏消息时，显得不那么心虚。
但你猜最邪门儿的是谁？
是那个一度被我们写进“危”字序列的小鹏，不仅提前两个月交了卷，还丧心病狂地搞出个101%的超纲分。
讲真，我看到数据时揉了揉眼睛，还以为是哪个实习生多敲了个“1”。
这可不是什么学校里的小测验，这是真金白银的战役，直接关系到年底的奖金厚度和明年发布会的底气。
要说最新新势力车企销量，小鹏这波操作绝对够吹一年。
时间要是倒回一年多前，小鹏那叫一个惨字当头。
当家旗舰G9的发布会开成了行业笑话，产品混乱，价格离谱，用户骂骂咧咧连夜退订，股价跌得连代码都快找不着了。
我们这群天天在圈里泡着的“老炮儿”，私底下没少攒局讨论何小鹏这回怕是真要栽。
毕竟，眼看他起高楼，眼看他楼塌了的故事，在这个圈子里实在上演了太多遍了。
谁承想，这哥们儿硬是没按剧本走，愣是上演了一出现实版的“绝地求生”。
在所有人都等着看他怎么收场时，他先是关起门来，用一场大刀阔斧的内部变革稳住了阵脚，接着把身家性命全押在了一款“救命车”上。
更绝的是，正当大家以为他最多喘口气时，德国大众竟然“从天而降”，送来了救命的合作。
注意，这可不是简单的给钱，而是把自家最核心的平台技术拿出来共享。
这一套组合拳打下来，小鹏不仅没死，还一下子从ICU挪到了VIP病房。
所以啊，现在看这101%的数据，魔幻吗？
当然魔幻。
但在魔幻的背后，其实全是意料之中。
这牌桌上，从来就没有稳赢的庄家，有的只是一次又一次敢于梭哈的赌徒。
目光从“优等生”身上挪开，来看看牌桌上其他几位同学。
零跑93%，小米88%，这两位也算是稳坐钓鱼台了，年底完成年度目标是大概率事件。
零跑这家伙，有点像班里那种平时不吭声，考试总能进前三的“隐形学霸”。
你不怎么能在社交媒体上看到他的新闻，也没有蔚来理想那种狂热的粉丝群体。
可人家的销量愣是像坐了火箭一样往上蹿。
他的打法，说好听点是精准，说难听点就是粗暴——不玩虚的，直接亮底牌拼价格，用几乎不赚钱的姿态把配置表填满，专攻那些预算不多但又想尝鲜新能源的务实派。
这些人对品牌没什么信仰，谁便宜大碗就跟谁走。
再看小米，雷军用行动证明了，互联网思维玩起跨界，真的是降维打击。
一场发布会，愣是让他搞成了科技圈的“春节联欢晚会”。
小米SU7这车吧，你已经不能单纯用一台交通工具去衡量它了。
它更像一个“社交硬通货”，开出去就自带流量，是年轻人的新一代潮流单品。
当然，产能一直是悬在雷布斯头顶的一把剑，不过从这88%的进度来看，北京的工厂显然已经把油门踩到了底。
可这赛场上，有赢家就必有输家。
曾经风光无两的“蔚小理”带头大哥蔚来，进度条勉强爬到55%，估计李斌现在头发都愁白了几根。
你说蔚来错在哪了？
其实也没那么简单。
坚持换电，坚持高端用户服务，这些都没错，甚至构成了它独特的品牌壁垒。
但问题是，这种“海底捞式”的服务太烧钱了。
它就像个没落的贵族，每一步都要走得优雅，可回头一看，对手们早就穿着钉鞋，玩命似地往前冲了。
体面和生存，现在成了蔚来必须面对的单选题。
比蔚来更让人摸不着头脑的是理想，曾经的销量王，如今进度也才刚刚过半。
月均十几万台的销量缺口，这已经不是努努力就能完成的任务了。
理想的问题，在于过去的成功路径太顺了，以至于形成了“路径依赖”。
当增程技术的红利被市场稀释，当纯电转型第一枪就放了个哑炮，曾经的优等生突然发现，自己好像有点跟不上节奏了。
所以你看，这哪是份简单的销量榜单，这简直就是一面“照妖镜”，照出了新能源汽车这场牌局下半场的残酷和真实。
有人的逆风翻盘，有人的流量变现，也有人还在为过去的辉煌苦苦支撑。
剩下的时间不多了，但牌局还未结束，谁知道最后一张牌会翻出什么花样呢？
备好瓜子汽水，咱们接着看戏。
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