8 月 7 日工信部最新申报信息曝光长城欧拉重磅新车 ——欧拉 5 GT 插电混动版，这是欧拉品牌诞生以来首款插电式混动车型，搭配长城自研 Hi2 混动架构，正式补齐欧拉燃油、HE 油混、纯电、PHE 插混四大动力路线，完成全系动力矩阵全覆盖。新车加长车身、升级车尾储物空间，可选激光雷达高阶智驾，瞄准无固定家充、又想拥有纯电通勤的家庭用户。
一、车身尺寸加长，空间布局针对性优化
欧拉 5 GT PHEV 定位紧凑型五座承载式 SUV，相比纯电版加长车身，重点优化后备厢装载能力，完整尺寸参数：
整车长宽高 4758×1833/1844×1630mm，轴距 2720mm
宽度分两种规格：普通版本 1833mm，选装激光雷达套件车宽加宽至 1844mm；
轴距维持 2720mm 不变，保证后排腿部乘坐空间，加长车尾壳体扩充储物仓；
轮毂提供两套规格可选：215/50 R18、225/60 R18，兼顾城市通勤与轻度烂路通行；
外观设计：前脸延续欧拉 5 家族复古圆润造型，车尾换装贯穿式尾灯，尾门结构重新设计，标识标注长城专属品牌 LOGO。
二、Hi2 插混架构详解，电池供应链换新
1、动力核心总成
搭载 GW4B15M 1.5T 米勒循环混动专用发动机，额定功率 115kW（154 马力），整车最高车速 190km/h；采用 P1 发电电机 + P3 驱动电机双电机两档 DHT 混动结构，支持纯电、串联、并联、发动机直驱多模式智能切换，75km/h 以上高速可断开驱动电机减少空转损耗，高速油耗大幅降低有驾。
2、电池重大变化
欧拉全系纯电、HE 混动车型均配套长城旗下蜂巢能源电池，而这款 PHEV 插混版独家搭载宁德时代磷酸铁锂电池，大容量电池包支持日常纯电通勤，长途用油无续航焦虑，填补欧拉无外接充电混动车型空白。
3、Hi2 架构定位区分
很多人混淆 Hi2 与 Hi4：Hi4 主打四驱插混，Hi2 为两驱混动；此前欧拉仅推出不插电 HE 油混，本次 PHEV 版本完善 Hi2 体系，可外接快充慢充，兼顾城市零油耗代步与跨省长途出行。
三、外观、智驾海量选装配置拉满
工信部申报选装清单丰富，高低配差异化全部依靠选装区分，无硬性高低配阉割：
外观选装包
车顶配置：可选全景天幕 / 普通金属车顶两种；
车窗套件：侧窗镀铬装饰条、不同款式后视镜外壳；
轮毂样式多款任选，运动包围、车身侧饰条可单独选装。
高阶智能驾驶选装
高配车型可完整选装全套感知硬件：车顶激光雷达、前毫米波雷达、侧方毫米波雷达、电子流媒体后视镜摄像头，搭载 Coffee Pilot 高阶领航辅助系统，支持城市 NOA、自动泊车全场景功能，入门车型保留基础 L2 级辅助驾驶。
四、欧拉销量持续走高，插混版冲击更大市场份额
近两个月欧拉全系车型月销均稳定破万台，同比增幅亮眼：
品牌两款主力车型同比涨幅分别达到 229.2%、151.6%，复古女性家用 SUV 赛道持续热销；
此前欧拉仅有纯电、不插电 HE 混动、燃油三种动力，大量意向用户因无法安装家用充电桩放弃购车；
欧拉 5 GT PHEV 上市后，可覆盖三类人群：有家充日常纯电代步、无家充长途加油、经常跨省自驾家庭，拓宽 10-15 万紧凑型 SUV 客群边界。
五、行业战略解读：长城欧拉完成全动力闭环
产品补全：从纯电、油混、燃油到插混 PHEV，欧拉正式拥有完整动力方案，不再缺失主流新能源品类；
市场下沉：依托欧拉 5 成熟车型底盘，低成本推出插混版本，不用全新开发平台，快速抢占插混家用细分市场；
供应链多元化：首次引入宁德时代电池，摆脱单一蜂巢供货限制，提升产能保障，应对电池原材料价格波动；
差异化竞争：同级复古造型插混 SUV 稀缺，对比宋 Pro DM-i、银河 L7 等硬朗车型，主打女性、年轻家庭差异化赛道。
六、核心信息汇总
车型名称：欧拉 5 GT PHEV，欧拉品牌首款插电混动车型
动力总成：1.5T GW4B15M 发动机 + Hi2 两档 DHT 插混系统，宁德时代磷酸铁锂动力电池
车身规格：4758mm 加长车身，轴距 2720mm，五座紧凑型 SUV
可选硬件：车顶激光雷达、多款式轮毂、天幕 / 普通车顶、流媒体后视镜
市场意义：补齐欧拉全动力矩阵，承接无固定充电桩家用购车需求
大家觉得复古风欧拉插混 SUV，能抢走主流国产家用插混的客户吗？评论区聊聊！
