虽然皮卡车型最早的雏形可追溯至欧洲，但现代皮卡的商业化与规模化发展却在美国发扬光大。可以说，美系皮卡的造型、设计理念、标准等等因素，都是国产皮卡在设计与研发阶段绕不开的参考指标。而到底怎么定义一款国产皮卡很具有美系皮卡的味道，这就要从美国皮卡发展历史开始聊起了。
美系皮卡发展历程
美系皮卡的发展与美国历史紧密相关，大致分为三个阶段。第一个阶段在1917-1950之间，那个时候美国皮卡也是处于工具车时代，其中最典型的就是1917年福特推出Model TT皮卡，基于T型车底盘改造，载重0.9吨，主要用于农场和货运。二战结束后，皮卡开始增加舒适性配置，但仍以工具属性为主。
福特Model TT
1950-1980年后，皮卡开始向生活化转型。1950年，福特Ranchero和雪佛兰El Camino等 “轿卡” 车型出现，将轿车舒适性与皮卡实用性结合。1964年美国推出“鸡税”，也就是对进口轻型卡车征收25%关税，进一步保护了美国本土市场，福特F系列、雪佛兰C/K系列等车型凭借政策红利开始崛起。同时，1973年CAFE法案限制轿车油耗，皮卡因归类为商用车得以保留大排量发动机，这也是为什么美系皮卡排量普遍很大的原因。
福特Ranchero
因为皮卡在美国市场的持续不断的热销，从而让皮卡竞争向高端化不断前进。1990年至今，美系高端皮卡在豪华感与科技化方面并不输乘用车，内饰采用木纹饰板、真皮座椅和车载娱乐系统。近年来，如F-150 Lightning、索罗德EV、悍马EV等车型新能源化，进一步拓展了皮卡的使用场景，但硬朗外观和强大性能仍是核心卖点。
美国汽车发展的历史原因，造就了皮卡与众不同的市场地位。同时，大排量发动机、硬朗外形、豪华内饰、科技配置等标签也成为美系皮卡的代名词。而国产皮卡的发展历程，就像是浓缩版的美系皮卡发展史，速度只有更快。
哪些国产皮卡也有美系标签？
国产皮卡从一开始走的并非美系皮卡的路子，而是倾向于模仿更加务实，更接地气的日系皮卡。例如，1986年中国第一款拥有自主知识产权的国产皮卡BQ1030，是中兴汽车与北京汽车制造厂合作，用北汽121的底盘开发而来。之后，中兴汽车又引进当时丰田Hilux YN85皮卡的相关设备上百套进行重新研发改造国产化。
BQ1030
江铃皮卡也很早就和五十铃合作，1985年就引进了五十铃的4JB1发动机和生产线。这些技术引进使得早期国产皮卡在技术路线和产品特点上更接近日系皮卡。80年代，日系皮卡主要市场虽然也包含北美，但它的风格明显与强调宜商宜家阶段的美系皮卡不同，更倾向于工具车属性。
随着国内皮卡市场的发展，工具属性皮卡仍然为主流的时期，其中有一些皮卡企业开始另辟蹊径，开始走“外观流”，直接通过复刻美系皮卡的外观获得不错的市场关注度。比如已经消失的品牌卡威皮卡
卡威游骑兵
福特第十二代F-150
卡威K150 GT游骑兵的外形直接模仿第十二代福特F-150，在外观上强调硬朗、方正的设计风格，前脸采用的大面积横版进气格栅、直角车灯以及前突的保险杠设计，与第十二代福特F-150较为相似，这些元素共同塑造出硬派、大气美系皮卡风格。动力方面，提供1.9T柴油和2.0T汽油两种排量选择，并匹配6速手动变速箱。车身尺寸为5560×1940×1890mm，厂商指导价区间为9.98-13.58万元。但从市场给出的“答案”来看，一味的外观模仿，没有内核的提升，并不会获得市场的青睐。
外观流当中，黄海N7也是各种皮卡车型之中的佼佼者。它的总体设计借鉴了美系皮卡雪佛兰索罗德。黄海N7刚刚推出时，在黄海皮卡家族当中是最高端的定位，也是当时国内少有的美式皮卡风格，整车总体做工可圈可点。该车搭载了2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩320Nm，2.4T汽油涡轮增压发动机，最大功率160kW，峰值扭矩320Nm。与发动机配备的是6挡手动变速箱并且可选两驱与四驱两种驱动形式，厂商指导价11.58-16.68万元。
从2019年后，国内皮卡开始主打乘用化风潮，越来越多皮卡企业开始走出了自己的风格，而在皮卡产品“内核”上向美系皮卡靠拢，豪华取向、性能取向皮卡越来越多。当然，美系经典的造型设计依然拥有市场，其中靠内核升级，外观借鉴的方式成功的车型，福田火星独占鳌头。
福田火星7与火星9分别参考了福特F-150与Ram 1500 TRX。但与以前单纯模仿不同的是，火星皮卡将整车尺寸进一步加大，在车长、车宽方面大幅领先当下主流中型皮卡，并在车辆配置、装配工艺、车辆舒适性方面进行提升，让用户用车体验得到大幅升级。
福田火星系列售价区间为10.98-18.18万元，于2024年4月上市，该车上市后依靠大气的美系设计风格，在市场之中获得不小认可度，并且也是国内皮卡市场首款搭载48V轻混系统的柴油皮卡。创新、性价比、颜值让火星系列皮卡称为福田非常成功的产品之一。
江铃大道从品牌发布到后续三款主力车型发布，全能者、追光者、敢探者构建出“中国皮卡全场景专家”品牌定位。江铃大道车型的诞生，虽然江铃官方在有意避免该话题，但了解车主应该都是知道，大道品牌旗下三款车在技术层面，均来自于福特Ranger车型，所以你能够看到从底盘到动力，从四驱到变速箱，江铃大道与国产的福特Ranger如此相似。
这也让江铃大道成为了不只是外观呈现出美系皮卡的味道，在机械层面，其技术就源自美系皮卡，这也让大道成为福特Ranger最佳平替车型。而大道系列当中主打玩乐越野定位的敢探者，也收获了很多越野玩家的追捧。
写在最后：
国产皮卡的发展之路，从最初对日系皮卡的技术借鉴，到部分企业单纯模仿美系皮卡外观，再到如今在产品 “内核” 上向美系靠拢，实现了从简单模仿者到美系皮卡有力竞争者的蜕变。早期国产皮卡受日系影响，更注重工具属性。但随着市场发展，一些企业开始尝试复刻美系皮卡外观，尽管效果不佳，却也为后续发展积累了经验。近年来，国产皮卡乘用化风潮涌起，众多企业不仅借鉴美系经典造型，还在车辆配置、装配工艺、舒适性等 “内核” 方面升级，甚至在技术层面与美系皮卡深度关联，打造出了具有竞争力的产品。
如今，国产皮卡不仅在国内市场展现出独特魅力，还将目光投向海外市场。随着产品力的不断提升，国产皮卡正凭借自身优势，如性价比、创新技术等，在海外市场与美系皮卡展开争夺与竞争，未来，国产皮卡也有望在全球皮卡市场中拥有者非常重要的地位。
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