4月25日，在第十八届北京国际汽车展览会上，小米集团创始人雷军现场发布求贤令，诚邀天下英才加入小米汽车，打造梦想汽车。
雷军在北京车展上发布求贤令，一方面是雷军是真的缺人才，求贤若渴。另一方面也是回应了网络上吵的沸沸扬扬的小米汽车挖吉利高端造车人才的问题。
同时雷军也在北京国际车展公布了上市28天以来，小米SU7的“成绩单”。截止4月24日，小米SU7的锁单量已经超过75723台，从发布至今已将交付5781台。这样“傲人”的成绩。舒适是很多人想象不到的。
自从发布会首日公布大定破88898以来，小米一直对销售成绩没有明显公开。大概是是现有的大定数量已经超过年工厂产能所能负荷的极限，如果继续提高小米SU7的热度从而导致交车工作一拖再拖，那时极其得不偿失的。
从4月23日雷军在小米投资者大会上宣布SU7的锁单是7万，到了25日就是75723台，在投资者大会上的数据是4月20日的订单数据，看来在这5天时间中每天平均增加1000台的确切订单。
这个成绩无论是放在哪家车企都是很强的了，不仅如此面对如此大量的订单小米一直在扩充产能，预计在6月达到每个月1万台车的生产速度。经此一役小米这也算是成功撬开了造车行业的大门。
回看雷军在3年前在宣布造车的发布会上讲的：“这是人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战”。 ”在过去的三年里我每天都战战兢兢，每天经历不同的困难和挑战，但在我心里一直有一个声音支撑着我向前！，这是小米汽车的第一步，也是我人生最后一站的开篇”。
在现在小米SU7的结果表示雷军这三年的“苦修”没有白费，也因为这三年，正对应了雷军讲的造车很苦，但成功一定很酷！
从小米公布SU7 的性能到颜值以来，大家对雷军的“外号”也一直发生着改变。从最开始的“雷子”’、“军儿”、这表示大家都觉的小米做手机怎么会出来一台好汽车的疑问和质疑。同时小米公司的印象在大家心中根深蒂固，手机和汽车八竿子打不到的两个产业，雷军怎么可能做成功呢。
而且新能源汽车，从出现到现在蓬勃发展路程中，被所有人诟病的就是“电池续航”，以及驾驶体验。
但是新能源汽车虽然可以享受购置税减免政策也可以为车主省下一大笔油费，还可以不再被限行令困扰。
但是现在的新能源车的“起步价”就比油车贵出不少，而且在续航上面也不如燃油车的效率高。更别说普及率还不算高的充电桩了导致充电也是不如油车加油来的便利。新能源汽车天生的特点，让它们在汽车的竞争赛道一直处于高不成低不就的地位。
中国著名营销策划专家和品牌管理专家叶茂中曾说过，“营销的本质就是，洞察需求”。“冲突越大，卖点越大”。同时叶茂中先生还讲过，“洞察消费者最大的冲突，往往也是企业成功越级，占据竞争赛道头部位置的机会”。
小米SU7的出现好像都踩中了叶先生所讲的几点，例如小米SU7标准版售价为21.59万元，pro版24.59万元、max版29.9万元。
不光如此，在4月30日之前订车，还赠送SU7配套的真皮座椅、车载冰箱、豪华音像，总价值1.6万元的增值服务。这样标准版的售价等同于来到的19.99万，恰好也精神致敬了小米初代手机1999元的售价。
虽然20多万也不算是很便宜，但相比于动辄五十万到一百万来说的国产新能源汽车来说已经相当便宜。也就让价格贵的冲突不仅得到了解决甚至直接击碎了价格冲突。
SU7从发售至今让广大网友做了不少的测试，其中大家最关注的就是SU7的性能。在官方发布的浙赛全速成绩显示SU7搭配米其林半热熔胎1分38秒，和其在同一成绩档位的极氪001FR和路特斯前者售价77万后者102万，可见小米SU7的性能真的远超售价。
同时在懂车帝发布的新能源汽车大比拼中，小米SU7在长城汽车的专业测速道路跑到了271公里的时速，可见性能的强悍。据小米后续将会发布V8s版的SU7，在2023年末的测试中搭在V8s电机版本的SU7测试车跑出了300公里以上的时速。
小米在手机业务时期就考虑过冲击高端，在2020年发布的小米10至尊纪念版就表明了小米的冲击高端的决心，虽然在今年年发布的小米14至尊纪念版都没有在众人心里建立起来小米的高端形象。
但是小米SU7的出现可能使得小米的高端之路终于见到了成，在4月25日雷军在北京车展的报告称，截止4月23日的数据来说，小米SU7的订购者中，选择MAX版本的占比达到43.16%，差不多一半的订购者都选择顶配。顶配的售价为29.99万，所以说小米手机没有走上的高端路，让小米SU7直接给带上来了。
其实在近些年很多商业大佬都开始了造车，许家印豪掷700亿去造车，最后仅生产不到一千台就胎死腹中。老赖贾跃亭赴美造车，最后法拉第未来亏的大楼都要被贱卖，开始新的一轮跑路行动。
雷军一没有许家印的投入多，二没贾跃亭大忽悠能力去忽悠老外投资，那雷军是怎么在3年之用100亿就做出了前面两位老板做不到的事情呢？
主要是钱用在了该用的地方，汽车工业和其他行业不同，前期汽车的研发和生产周期较长，资金回笼缓慢，对资金投入的持续性要求很高。
但是恒大主要的钱都花在了营销和立人设，最后车造不出来其他项目也一同亏钱，所以恒大汽车也就注定了昙花一现的命。
贾总就不说了根本就没想好好造车，一门心思都在想如何割韭菜。反而小米是吧为数“不多”的100亿都砸在了技术上，研发团队超过3400名工程师，关键性技术专家都有在小米的造车团队中。从底层核心开始一步步搭建起小米汽车，历时1003天打造出小米SU7。同时还增加了不少自研项目，再加上雷军从商至今对市场需求的把控和经验，雷军造车成功就是水到渠成的事。
参考资料
[1] 新京报 -2024年4月25日 【车展直击｜锁单量、交付量、用户组成……雷军公布SU7成绩单】
[2] 雷锋网 - 2024年4月25日 【雷军北京车展晒成绩单：小米SU7上市28天创新纪录】
[3] 快科技 - 2024年4月25日 【雷军发布求贤令：为中国汽车工业全面崛起做贡献！】
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