现在咱们老百姓过日子，要说买车这事儿，真是越来越让人纠结。
手里攥着十几二十万的预算，想给家里换个大点的车，可选择实在是太多了，看来看去，总觉得差了点意思。
买个轿车吧，自己开着是挺舒服，可一到周末想带上父母孩子一块儿出门，后排就挤得跟罐头似的，谁都不舒坦。
那换个纯电车？
平时上下班是真省钱，可一赶上逢年过节回老家，看着高速服务区里排队充电的长龙，心里就直打鼓，生怕半路趴窝，那点出游的好心情全没了。
也有人说，干脆上MPV，空间绝对够用，可那方头方脑的样子，总感觉像是单位的公车，自己开着总觉得别扭，像是专门给别人当司机。
咱们就想要一辆车，既能有SUV的好看外形和通过性，又能有MPV的大空间，还得省油省心，最好再智能一点，这要求是不是太高了？
最近市场上冒出来一个新家伙，叫捷途山海L7 PLUS，听着名头挺响，号称要把家庭出行的所有需求都给包圆了，今天咱们就来掰扯掰扯，看看它到底是不是在吹牛。
首先得说说捷途这个牌子，可能有些人还不太熟，它其实是奇瑞集团旗下的，主打的就是“旅行+”这个概念，说白了，它造的车就是为了让咱们能舒舒服服地带着一家人出去玩的。
这么一看，它的出身和定位就很明确了。
这款山海L7 PLUS，定位是中型SUV，预计价格会在20万以内，这个操作就很有看头了。
要知道，在这个价位，很多合资品牌最多也就给你一台紧凑型SUV，空间紧巴巴的。
而捷途直接给你一台车长接近4米8，轴距达到2820毫米的大家伙，还让你能在5座和7座之间选。
这就好比你去买房，花一样的钱，人家给你个两居室，捷途直接给你个带院子的大三居，这第一眼的印象就让人觉得挺实在。
咱们再走近了看看这车长什么样。
现在的国产车设计，早就不再是以前那种模仿的样子了，都有了自己的想法。
山海L7 PLUS这个前脸，用了一条很流行的贯穿式灯带，晚上亮起来，老远就能认出来，让整个车头显得特别宽，有气势。
两边的大灯设计成一个“J”字形，既代表了捷途的品牌，又显得很有神，不像有些车的大灯呆呆的。
车身侧面看起来很敦实，线条也流畅，没有乱七八糟的装饰，就是那种稳重可靠的感觉。
车尾的设计和车头也对上了，同样是贯穿式的尾灯，里面还藏着个“T”字造型，看着很整体。
总的来说，这车的外观就是那种既能满足家用车的沉稳，又不失时尚感，开出去不会觉得掉面子。
外观是给别人看的，车里的感受才是自己的。
拉开车门坐进去，最抢眼的肯定是中间那块15.6英寸的大屏幕，跟个平板电脑似的。
这屏幕不光是大，它还能左右转动，主驾驶想看导航，它就偏向你一点，副驾驶想看个电影，它就偏过去一点，这个设计特别贴心，谁也不用歪着脖子看，考虑到了车里每个人的感受。
更绝的是，这车把“冰柜彩电大床房”这个网上常说的段子给整成现实了。
先说“冰柜”。
它的中央扶手箱里，真给你装了个小冰箱，能从零下6度调到零上6度，大夏天随时能喝到冰镇饮料，而且还有紫外线杀菌功能，让你用着也放心。
这还不算完，后备厢的地板底下，还藏着一个20升的下沉式冰柜，能分三个区独立控制温度。
你想想这个场景，周末去超市买了一堆需要冷冻的牛排和冰淇淋，直接扔后备厢冰柜里，完全不用担心化掉；路上孩子想喝冰牛奶，扶手箱里随时能拿。
这种配置，在同价位的车里，真是独一份的享受。
再说说“大床房”。
这车的七座是2-3-2的布局，全车座椅都是电动的，调节起来很省力。
最厉害的是，它的座椅能一键放倒，形成一个将近3米长的大平面，真就成了一张移动的大床。
它官方说有32种座椅组合方式，这是什么意思呢？
就是说这车跟个变形金刚一样。
平时上下班，它就是你的代步车；周末带上双方父母和孩子，七座模式下每个人都有自己的位置；要是想去郊外露营，把座椅放平铺上垫子，就能躺在车里看星星；偶尔需要搬个家，拉个洗衣机、小柜子什么的，把座椅一放倒，它就能当个小货车用。
特别是第二排的空间，据说腿部和肩部空间都有一米左右，一米八的大个子坐进去，腿也能伸直，头顶也不觉得压抑。
最后，咱们得聊聊这车的核心，就是它的动力和续航，这也是现在很多人买新能源车最关心的问题。
山海L7 PLUS用的是奇瑞自家研发的鲲鹏超能混动系统，一台1.5T的发动机配上电机。
账面数据挺好看的，综合功率有265千瓦，扭矩530牛·米，官方说百公里加速7秒多。
这个数据可能很多人没概念，说白了就是，你就算坐满了七个人，开着空调，在高速上想超个车，一脚油门下去，动力响应很快，车子往前窜的感觉很足，完全不会有那种肉肉的、使不上劲的感觉。
而且它的发动机热效率很高，达到了44.5%，这是个顶尖水平，意味着它在用油的时候非常省。
更关键的是续航。
它装了一块32.66度的电池，纯电模式下能跑220公里。
这意味着，如果你家有充电桩，每天上下班来回就三四十公里的话，那你充一次电，差不多能用一个星期，完全可以把它当纯电车开，用车成本非常低。
而当你需要出远门的时候，它加上油，综合续航能超过1700公里，这下就彻底没有里程焦虑了。
从北京开车回湖南老家，中间甚至都不用特意规划去哪加油充电。
就算电用完了，它支持快充，找个充电桩，喝杯咖啡的工夫，二十分钟就能充到80%，又能跑上好一阵子。
它还有一个很实用的功能，就是能对外放电，功率有6.6千瓦。
在野外露营的时候，可以接上电磁炉、投影仪，一边吃着火锅一边看电影，这才是真正把家搬到了户外。
当然了，世界上没有十全十美的东西，这车也有需要我们理性看待的地方。
捷途这个品牌，毕竟还比较年轻，在新能源车这个领域，它的名气和口碑积累，跟比亚迪、理想这些已经站稳脚跟的品牌比起来，确实还有差距。
这可能会让一些比较看重品牌和保值率的消费者有所顾虑。
另外，它的售后服务网点，尤其是在一些三四线城市或者更偏远一点的地方，可能覆盖得还不够密，如果当地没有4S店，将来做保养或者维修，可能会稍微麻烦一些。
全部评论 （0）