你猜怎么着？这次年度改款的 GR86 先在北美亮相，日本市场要等到 8 月 6 日才正式发布。
GAZOO Racing 的工程师们把重点放在操控稳定性和驾乘体验上。油门输入的响应更平顺，加速线性更明显，4挡与5挡之间的限位凸边也扩宽了约 0.5 毫米，入挡更顺畅。
动力方面，2.4L 水平对置四缸发动机的参数保持不变，最大马力 231 匹，峰值扭矩 25.49 kgf·m。这套动力也是初代 GT86 与二代 GR86 的核心区别之一。韩国市场的 6 速手动版本 0-100 用时 6.1 秒，北美的 6 速自动版本为 6.6 秒。此外，通过座椅轻量化设计，与初代 86 相比整车减重 2.7 kg。
车型仍可选配 Brembo 刹车系统和 Sachs 减振器的性能套件。Brembo 前刹盘 325×33 mm，四活塞卡钳；后刹盘 315×20 mm，双活塞卡钳；Sachs 减振器经过调校，提升高速行驶的抓地力与转向稳定性。
此外，新车加装高强度横梁、更新车架与悬挂连接紧固件，并扩大结构胶涂布范围，车身刚性全面提升。
为了升级驾驶辅助系统，新车换装双目摄像头硬件，探测范围比原来扩大一倍，自适应巡航在前方物体识别方面也更可靠。手动挡车型也首次新增辅助摄像头，用于识别路口周边障碍物。
外观方面，原本的山脊绿 Ridge Green 停产，新增名为雷霆色 Thunder 的新车漆。
随着第二代 GR86 的最终改款亮相，市场对下一代 86 的关注继续升温。业内普遍预测第三代会搭载 2.0L 自然吸气直列四缸发动机 + 48V 轻混系统，同时有传闻称新车或将由丰田主导独立研发，打破与斯巴鲁的联合开发模式。
