【第一商用车网 原创】
自2026年3月份起，牵引车终端市场一直保持同比增长，平均增速超过30%，月平均销量接近5万辆，在这波同比“4连增”后，牵引车终端市场在 7月份出现了环比、同比双降。
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销3.0万辆，环比下降36%，同比下降14%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2026年7月份，国内牵引车实销3.0万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比6月份下降36%，同比下降14%，同比增速从上月（+23%）转负，遭遇了年内第二次同比下滑，比2025年7月份少销售约5000辆。7月份，重卡整体实销同比下降13%，牵引车市场14%的同比降幅比重卡整体增速高1个百分点，跑输重卡市场“大盘”。
2026年7月份，牵引车市场3.0万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为53.48%，较上月（55.85%）有所下滑。根据第一商用车网掌握的数据，过去四年（2022-2025）7月份牵引车平均销量为2.52万辆，2026年7月份3.0万辆的销量高于此（五年第二高，如上图）。从数字上看，7月份牵引车终端实销虽较前几月明显“降温”，但这是新政实施、油气价格上涨叠加行业淡季等多重因素所致，是正常的市场反应。
从终端销售区域来看，2026年1-7月，河北、山东、山西、广东等传统重卡销售大省仍是牵引车销售“大户”（如下图），上述四省（销量均超2万辆）占比分别达到10.6%、10.2%、8.0%和8.0%；四川、河南、新疆和浙江四地累计销量也破万，占比分别为5.7%、5.2%、4.4%和4.1%；安徽和江苏排名9、10位，占比分别为3.5%和3.5%。
解放/重汽月榜争冠，徐工进前四，三一/远程等逆增
2026年7月份，解放销售5538辆蝉联牵引车终端市场月榜冠军；重汽销售5045辆紧随其后排名次席；福田销售3722辆保持月榜第3位；徐工排名第4位，销售3544辆；东风和陕汽分别销售2967辆和2778辆排名5、6位；三一和远程排名7、8位，分别销售2327辆和1034辆；山东雷驰和北汽重卡分别销售485辆和454辆排名9、10位。
上图还可见，与去年同期相比，牵引车市场主流企业7月份销量有增有降，其中徐工、三一、远程和山东雷驰同比分别大涨了68%、64%、85%和451%，实现增长的同时也跑赢7月份牵引车市场“大盘”；与此同时，下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了37%。
从市场份额看，7月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场93.0%的份额，前五企业合计份额就达到69.4%，有4家企业月度份额超过10%，解放、重汽、福田和徐工7月份份额分别达到18.5%、16.8%、12.4%和11.8%；东风和陕汽月度份额也接近10%，分别达到9.9%和9.3%。
与上月相比，7月份牵引车终端销量前十成员与排名均有变化：山东雷驰重返月榜前十，排名7月份月榜第9位，上升了6个名次（雷驰6月份排名第15位）；徐工上升2位至月榜第4，远程上升1位至月榜第8位（陕汽和远程6月份分别排名第6位和第9位），解放、重汽、福田、东风和三一重卡等企业保持上月排名不变。
1-7月累销26.5万辆增17%，新能源车型占比43.67%
2026年1-7月，牵引车终端市场累计实销26.54万辆，同比累计增长17%，累计销量增幅较6月过后（+23%）缩窄6个百分点。
2026年1-7月牵引车终端销量排行前十（单位：辆）
上表可见，2026年1-7月，牵引车累计销量前十企业8增2降，徐工、三一和联合重卡同比分别增长73%、60%和158%，是领涨的几家企业；重汽、远程和北汽重卡等企业累计增幅高于1-7月牵引车市场整体增速，跑赢市场“大盘”；福田同比增长17%，与牵引车市场大盘“同速”。与此同时，出现下滑的两家企业同比降幅均达到两位数。
从市场份额看，2026年1-7月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达94.9%，其中排名前5的企业合计份额达到75.4%，排名前两位的解放和重汽市场份额分别达到22.8%和19.3%。与2025年同期相比，重汽、徐工、三一、远程和联合重卡等企业市场份额有所提升，其中徐工和三一分别提升了2.5个百分点和1.6个百分点，提升最为明显，重汽、远程和联合重卡市场份额分别提升了0.8个百分点、0.6个百分点和0.8个百分点。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关（主要趋势是新能源车型占比持续走高）。2026年1-7月，新能源车型在牵引车终端市场合计占比达到43.67%（其中纯电动车型占比达到43.22%），与去年同期相比提升了12.35个百分点；相对应的，柴油动力车型和天然气车型占比分别下滑了8.79个百分点和3.39个百分点，甲醇动力车型占比较去年同期也有小幅下滑（如下图）。
今年1-7月，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比达到43.67%，较去年同期占比与全年占比（38.47%）均有明显提升，可见2026年新能源牵引车市场是延续了上年的好状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
今年前7月牵引车销量前12企业中，均有新能源车型销售，且“分量”越来越重。销量前12企业中有6家新能源车型占比超过90%（如上图），徐工、三一、联合重卡等企业市场份额实现明显提升，与其新能源牵引车的出色表现关系巨大，未来，新能源车型必然还会持续影响牵引车行业格局。
结语
今年前7个月，牵引车终端市场走出一个增-降-增-增-增-增-降的走势，累计销量增幅在7月过后达到17%，较去年同期净增约3.82万辆。另一方面，新能源牵引车持续火爆，1-7月渗透率达到43.67%。未来，牵引车市场走势与格局大概率将继续被新能源牵引车“搅动”，本站会持续关注报道。
