北京BJ40e在最新一组谍照曝光后，其部分参数信息已逐渐浮出水面。近日，又有一组新的谍照亮相，为我们揭示了这款车的一些关键配置细节。从谍照中可以明确看出，这款车定位为插电增程混动车，其加油口位于车身左侧，而充电口则设在车辆右侧，彰显其新能源越野车的身份，同时，其驱动平台也采用了别具一格的创新技术。

对于这款插电增程混动越野车型而言，纯电里程无疑是其最受瞩目的参数之一。



从最新曝光的谍照中，我们可以清晰地辨认出北京BJ40e的车型，并注意到车辆配备了两个充电口：一大一小，分别对应直流快充接口和交流慢充接口。这两个充电口的存在，通常意味着车辆的纯电里程不会太短。如果这款车仅具备几十公里的纯电续航，那么配备快充口就显得多余，毕竟慢充也只需几十分钟到一个多小时；然而，有了快充口，则说明其纯电里程足以满足更长的出行需求。

值得一提的是，北京越野汽车公司在之前公布BJ60e（增程版）车型时，曾透露过其采用的创新“积木平台”技术。该平台打造的插电增程车，起步纯电里程就达到了100公里以上。因此，我们可以合理推测，BJ40e的纯电标准里程将至少达到150公里左右。这样的配置，使得日常通勤驾驶时无需使用燃油，有效降低了用车成本。

增程式四驱系统的结构解析：

该系统采用了一种独特的设计，即前置5T增程器与前后电动机的组合。增程器横置于车辆前方，主要负责发电功能，而前后电动机则负责驱动。这种设计无需变速器、分动箱和前后传动轴，通过电控单元的精准控制，即可实现四驱模式的灵活切换，包括模拟的分时四驱、适时四驱和全时四驱，展现了出色的可靠性。

另外，关于BJ40e的动力电池组保护结构，其电池组被精心安置在底盘中间的正下方位置。考虑到越野驾驶时可能出现的托底情况，这种全方位的保护措施显得尤为重要，旨在确保动力电池组在各种路况下的安全。

价格预测与竞品分析

BJ40e的直接竞争对手无疑是即将面世的坦克300 Hi4-T。这款车将搭载串联电机和机械四驱平台，采用插电混动系统，其电动机与9AT变速器集成。尽管车辆保留了变速箱、分动箱和前后传动轴的机械结构，并配备了4L模式以放大扭矩，但相比BJ40e的电控单元精准控制，其结构复杂性相对较高。此外，坦克300 Hi4-T的动力电池组被安置在底盘后上方，这一设计在越野驾驶时能有效避免托底碰撞。

参考坦克400/500 Hi4-T的定价策略，预计坦克300 Hi4-T的价格将与燃油版保持一致，其主力版本很可能定位于20-25万元的价格区间。

综上所述，BJ40e与坦克300 Hi4-T在四驱平台方面各有千秋，预计在越野性能上将不相上下；而在能耗方面，两者也有望达到相当水平，或许BJ40e的纯电续航里程会稍占优势。然而，鉴于坦克汽车在插电式新能源越野车市场上的先发优势，以及在燃油车市场中的卓越销量，BJ40e若想在竞争中脱颖而出，价格优势将显得尤为重要。因此，为了应对坦克汽车的挑战，BJ40e的插电增程混动版定价建议定在19-24万元的区间内。
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