最近有个新闻，讲真，太阳看了都要一个趔趄。
说中国不装了，摊牌了，要搞核能汽车。
什么意思呢？就是你买个车，上好牌，加满“电”，然后这辈子就再也不用管加油充电这档子破事了。理论续航30万公里，按每年开1万5千公里算，能开20年。20年后车都烂成渣了，那块电池，诶，还是精神抖擞，还能再战500年。
这不叫解决续航焦虑，这叫直接把“续航”和“焦虑”这两个词从新华字典里物理删除。
过去我们怎么聊车的？800V平台，100度大电池，5分钟快充，续航一千公里，大家觉得，哇，666，科技改变生活。
现在这帮人直接把一个微型核反应堆，一个行走的“压缩太阳”，塞进了四个轮子里。你跟人家聊充电快不快，人家直接问你，什么是充电？三体人看了都得连夜把舰队开走，觉得地球这地方太颠了，惹不起。
如果说之前理想是把冰箱彩电塞进车里，小米是把手机生态搬进车里，那这帮搞核能的，就是直接把修仙的“金丹”塞了进去。
车企们还在为谁的固态电池先量产打得头破血流，结果那边直接有人开了天眼，说电池这个东西，我们不要了。
最好的竞争，不是把你的蛋糕抢走，而是直接告诉所有人，从今天起，大家都不吃蛋糕了，我们开始吸收宇宙射线。就问你怕不怕？
这是一种掀桌子式的竞争。
不，掀桌子都格局小了。
这叫直接把餐厅给爆了，连带着厨子和服务员一起送走，然后自己原地开天辟地，重炼地火水风，说以后吃饭的规矩我来定。
我作为一个开了几年电车的中年人，对续航这事儿是有执念的。每次上高速前，都得规划好路线，看看服务区有没有充电桩，桩是好的还是坏的，有没有油车占位，心里跟盘算着双十一凑满减一样复杂。
现在你告诉我，以后开车出门，唯一需要规划的，可能是自己的遗产怎么分配，因为这辆车，它真的能传代。
这就带来了一个非常魔幻的场景。
想象一下，五十年后，你孙子开着你这辆“传家宝”核能汽车，车壳子都换了八回了，内饰都盘出包浆了，但这车的核心动力单元，还是当年你买的那个。你孙子跟朋友吹牛逼，说：“看见没，这车是我爷爷留下来的，当年落地三十万，现在是国家一级保护文物。”
这车就不再是交通工具了，它变成了一个“行走的神龛”，一个家族的编年史。
当然，一说到“核”，大家第一反应就是，这玩意儿安全吗？会不会走在路上，duang一下，方圆十里寸草不生，直接上演辐射4真人版？
讲真，工程师们比我们想得多。他们搞了什么多重物理隔离，碳化硅新材料，恨不得给这玩意儿套上一层金钟罩铁布衫。理论上，就算天塌下来，这东西本身也是安全的。
但理论是理论，现实是现实。
自动驾驶的终极考题是什么？不是高速巡航，不是自动泊车，是山东菏泽早高峰十字路口，一百辆老头乐如何在一个没有红绿灯的场景下进行极限穿插。
同理，核能汽车的安全考题，不在于实验室里的碰撞测试，而在于当一个喝了两斤的醉汉，开着这辆车以150公里的时速，一头撞上满载烟花爆竹的货车时，会发生什么。
这是一种混沌，一种无法预测的现实。
写到这我突然发现，我把这个技术想得太严肃了，这可能有点蠢。因为它的核心价值，可能根本不在于实用。
就像奔驰，最值钱的是那个三叉星标。就像特斯拉，很多人买它就是为了那个“T”字。这是一种品牌玄学，一种信仰。
而“核动力”，就是那个最大的玄学。
它提供了一种终极的、无可辩驳的、碾压式的技术自信。开着它，你甚至都不需要跟别人聊性能，你只需要摇下车窗，淡淡地说一句：“我这车，核动的。”
就这五个字，比任何百公里加速都有力量。它直接把你从“交通工具使用者”的范畴，提升到了“未来能源执剑人”的高度。
这还让不让人活了？！
所以，这事儿的本质，不是技术问题，是心态问题。是我们的车企，或者说我们的工程师，心态上“开窍了”、“悟了”。他们发现，在如今这个信息爆炸，注意力稀缺的时代，最牛逼的技术，不是解决问题的技术，而是创造话题的技术。
能过，就是能过。
能跑，就是能跑。
能用，就是能用。
一旦这个东西真的从科幻变成现实，整个汽车行业的玩法都会被重塑。到时候，什么智能座舱，什么自动驾驶，都显得有点不务正业。大家比的，是谁家的“那个小盒子”能量更足，传代时间更久。
最终的结论可能非常耍流氓：这东西可能永远不会大规模民用，但它必须存在。
因为它就像一个终极威慑，悬在所有车企的头顶上，时刻提醒着它们：
别卷了，再卷，我就要开始修仙了。
要么成仙，要么成盒。
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