刚坐上去就像进了未来客厅，这台银河M9把大号SUV的气场和插混的从容，拧成了一团。方向盘还没握热，液晶屏就跟开了灯会似的，把整车氛围

刚坐上去就像进了未来客厅，这台银河M9把大号SUV的气场和插混的从容，拧成了一团。方向盘还没握热，液晶屏就跟开了灯会似的，把整车氛围渲染得恰到好处——不炸眼，但你会忍不住多看两眼。

那天是在一个试驾场地，天有点闷，试驾教练说：“今天别客气，油门可以踩深点。”我心里有数，这种超过5米2的车，提速多半不会太猛。但一脚下去，车身轻盈到有点反常，4秒多破百的那种灵敏感，甚至让我觉得这车不该这么“老实”地呆在家用车的范畴里。安静、快，而且底盘有种厚重的回馈感，像踩着地毯飙车。

说到样子，M9的正脸挺有辨识度——横贯的日行灯像一笔拉过去，拉出来个银河的“签名”，前包围两侧切出来的T形口子，更像是给猛兽嘴边添了点牙形的饰品。梯形的进气口还配了主动格栅，细看才发现车顶那颗“第三只眼”——激光雷达——正像一顶智慧小皇冠，静静等着上路时发挥本事。

这种尺寸的车，光看数字就知道是大块头，可真站在你面前，那种“占满一条车道”的气势，会不自觉让你脚步慢下来。尾部依然是贯穿式的灯，但细节比正脸更讲究，镀铬装饰在阳光下一闪一闪，空悬系统可以随心调节高度，95毫米的行程，就是上个马路牙子都很儒雅，不会生硬磕碰。

车门一拉开，那股精致感就扑面而来。12.66英寸的长条液晶仪表并不刻意抢风头，但那块足足30英寸的贯穿大屏，一下就把注意力牢牢拴住。副驾的朋友手指还没离开屏幕，自带的AI智能体就用温柔的声音接住了话，引导你完成想做的事。关键是，它的反馈速度不像以前的车机那样有迟钝感，像个稍有脾气、但很靠谱的智能助手。

中控下方还留了两个无线充电板，并且保留了旋钮和一些必需的实体键，这点对老司机来说特别“人性”。不少厂家为了科技感舍弃物理按键，但开车的人都知道，摸着旋钮“盲操”，比低头找触控页面靠谱多了。

座舱布局是个亮点——6座，二排是航空椅，扶手厚、腿托长，甚至考虑到老人上下车的470毫米“台阶”高度。要我说，这细节比大屏更能打动家用市场。腿托、按摩、加热、通风全都有，还多了个17.3寸顶置大屏，孩子上车直接刷动画片占住视线，后排瞬间安静。地板还做成纯平，180毫米的过道宽得够你拎杯咖啡来回走。

后备箱的空间灵活，6座全开有3百多升，日常买菜够了；二三排一起放倒，则能装进两人露营所需的所有家当，甚至还有地儿空着。有人打趣说，把露营床铺好，直接能在里面看星星过夜。

动力部分明显是吉利想炫技的地方——1.5T四缸机配三电机，数据漂亮得不像家用车。尤其是那套AI能源管理，让这车既能拥抱城市的纯电安静，又能在长途时保持1500公里以上的总续航安全感。至于声明里的“馈电油耗只有4点几”，在我看来，它更像是车厂给油价焦虑症用户的一颗定心丸。

智能驾驶也是看点之一。M9的新系统能做到“车位到车位”，而且不需要高精地图。在试驾时，我体验了一段，它能自己在小区穿行，识别各种临时的行人、自行车，像个冷静的老司机。虽然我手始终握在方向盘边缘，作好随时接管的准备，但整个过程真是在偷懒。

开完那天，我在朋友圈发了几张照片，有朋友留言：“这尺寸配这个加速，得是大象在跑百米了吧。”还有人顺着玩笑说，“听说后备箱真能装下半个客厅，你要不下次直播量一下？”是真是假我没答，反正车子实力摆在那，喜欢的总会亲自去体验。