最近看到智己LS6上市之后一片寂静，让我不禁想问一句：曾经那些意气风发的新能源新品牌们，是不是到了该自省自救的时候了？为什么华为智界新车一出就疯狂收割订单，而智己这边连个热闹都搞不出来？到底问题出在哪儿，咱们得仔细掰扯掰扯。
先说定价和配置。智己LS6打出“20万以内纯电SUV”的旗号，无非是想搅一下中端电动车市场的水。按理说，这个价位应该是大多数普通家庭最关注的，买的人多了，自然就能起来声势。可为啥智己没掀起水花？关键就是一句话——诚意不够，套路太多。20万以内的基础版看着价格漂亮，但仔细一扒拉配置，立马泄了气。本来主打的空气悬挂、场景灯语、后排按摩啥的，咱都以为是标配，结果在主销车型上根本找不到影子。这就跟吃自助餐只让你看着海鲜堆，却只给你萝卜白菜，一样的难受。
更闹心的是，智己还在“自动驾驶”上动了手脚。激光雷达不给你，换成视觉方案，这在自动驾驶圈子里就等于降了一级，自动驾驶的加持力顿时弱了一截。如今都2024年了，名头响点的新能源SUV，哪个不在L2高阶辅助驾驶上下功夫？比亚迪、小鹏同价位车型都是大中控屏+细致舒适+大电池起步，智己这边可倒好，来个“丐版”配备，真把消费者当啥了？
有意思的是，智己玩套路，还玩出花儿了。宣传说“7.86万权益”，看上去贼拉诱人，真以为能省这么多钱？实际去门店一问，全是满打满算的“产品升级包”，现金优惠不过1.5万。简单点说，就是给你一堆本该标配的东西包装成选装，还不让你折现。你不选升级？那优惠就是白看。消费者真不傻，谁都能看出这“权益”的水分大得很。更绝的是，还来个“限时低价”——价格只有一个多月有效期，过期再来要多掏两万。什么意思？这就是用时间压力逼单，早买早亏、晚买更惨，无论怎么看，这都不像是想做品牌的大公司干的事儿。
接下来，咱得说说品牌背后的资源倾斜。华为带着鸿蒙智行杀进市场，靠技术、靠生态、靠话题，把消费者狠狠抓在手里。智己呢，虽说背靠上汽、阿里这俩巨头，可一没见真金白银的战略投入，二看不出愿意为品牌牺牲自己旗下其他业务。就拿成都车展来说，尚界H5不到17万就能配备华为高阶智驾系统，价格比智己低，配置反而更足。如果你是上汽的高管，手里俩品牌，一个有技术流量，一个靠“丐版”拼价格，往哪砸资源，难道不显而易见？所以说，表面上智己风光，其实资源早被无声无息地切走了。
再说个现象：新能源市场主流车厂都在说“用户至上”，结果智己这一波操作，把“限时促销、配置缩水、权益打包”玩得明明白白。今时今日，哪位买电车的用户还没见过一两套套路？你没核心卖点、没价格优势，单靠搞噱头能红几天？消费者要的是透明和公平，而不是被动接受规则。就如同买房子、装空调，谁都不愿意发现“买的和送的不是一个东西”，心理落差太大。
我们还得提一个被大家忽视的东西——智己LS6品牌认知度和定位问题。你说你是高端，对不起，高端市场里华为、蔚来理想早分杯羹；你说入门，中端扎堆拼性价比，你这配置和价格也不见得有啥吸引力。说白了就是两头不靠，最后沦为一个“夹心饼干”，谁都没兴趣。企业最怕啥？最怕定位模糊+资源跟不上+用户不信任，这仨叠加在一起，靠谁也没戏。
广告不热闹、订单没数据、庆功不见踪影，这些不是偶然现象，而是智己自己“作茧自缚”的正常结果。你看其他品牌，不管卖得好不好，上市就吹、订单多少就炫，整得跟开联欢会一样，用户也能吃颗定心丸。智己这边连声响都不敢发，字里行间透着底气不足。这种心理别说用户不满，连渠道小伙伴都怕没信心，销量还怎么提得起来？
还得顺带说一句，新能源行业拉大幕提速太快了，车企间厮杀已经到了你死我活地步。人家比亚迪一年卖几百万台，规模、产业链、渠道全有绝对压制力，不是靠降点价、玩点噱头就能硬刚。要想突围，就得琢磨核心竞争力，这玩意要么是极致的技术创新，要么就是极致的用户体验，要么给出好得离谱的性价比。智己靠啥？靠上汽、阿里资源？这些年没见你拉出点硬核创新；靠配置？比对手都低一头；靠价格？“丐版”心理防线全飘了。那用户凭啥非得选你？
最后我得扔三个问题，大家自己思考。第一个，消费者买新能源，真就只认低价吗？毫无疑问，现在大家买车瞅配置、看技术、看智能、安全都讲究实际，而不是只图便宜一两万。第二个，限时促销、堆权益打包来掩盖产品短板的套路，还能骗多久？无数用户被这些招数耍得腻了，反而更警惕。第三个，今天的新能源品牌，除了靠资源和噱头，自己是否真的有硬实力？十年内卷过后，淘汰的只会更多。
总结下来，智己LS6的困局，就是一面放大镜，让大家看见中国新能源行业里“价格诱惑+配置缩水+资源分流+品牌摇摆=无人买账”的完整公式。智己自己要是还想靠降级、灌水、上点微薄限时优惠来撑门面，未来大概率只能沦为几个车评人炒冷饭的谈资。毕竟，市场从不相信眼泪，也不会放弃任何拉后腿的选手。智己该反省的不是卖没卖出去几千辆车，而是从头到脚的产品、营销、战略到底有没有为用户服务的真诚和勇气。没有这两样，再怎么折腾，也只是空气里画饼。
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