小蓝灯风波背后：国标与智能驾驶的新规博弈
按下按钮进入辅助驾驶状态，被视为新能源车科技感标志之一。然而7月29日清晨，一则关于未来新车的小蓝灯将“失踪”的传闻在圈内扩散。群中传言称自即日起乘用车禁止安装小蓝灯，随后被放大。午间，第一财经以肯定语气报道“智驾小蓝灯将被禁用”，并称多家车企已确认。业内多方求证后表示尚无官方通知，法规正在跟进，需要进一步确认。综合信息来看，所谓禁用并非官方结论，更多是整改方向的传闻。
要理解原因，须看法规本身。GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》属于强制性国标，其灯具清单采取封闭模式，未在清单中的装置原则上不可装配。该标准对灯具种类、颜色有明确限定，白色、琥珀、黄色等可选颜色列出，未见蓝色被明确列入现有装置范围。若严格执行，广泛使用的小蓝灯的色系与安装位置都难以完全落入国标框架，因此理论上存在不合规的可能性。
但小蓝灯的出现并非凭空而来。自2022年起，新能源车型开始以小蓝灯作为智驾提示的一种设计语言，理想、蔚来、比亚迪等陆续跟进。到了2023年，关于智驾提示灯的合规性讨论逐渐增多，业内普遍指出GB 4785对智驾灯没有专门分类。与此同时，2021年公布的征求意见稿提到ADS标志灯有望成为强制性国标的一部分，可能在L3自动驾驶启动时发挥提示作用。此线索曾被视为行业合规的转折点。
进入2024年，GB 5920-2024发布但未保留ADS灯类别，导致ADS灯的最终定位未定，相关的整车安装要求仍需后续修订。由此推断，小蓝灯并非只是“禁用”的简单结论，而是与法规、标准更新的步伐不一致所致。随着讨论增多，更多声音倾向于通过规范化来解决问题，而非全面取消。
治理方向正在清晰化。GB 4785的修订工作已进入实质阶段，计划引入对小蓝灯的明确规范，可能将ADS相关条款并入或新增专门条目。参与草案起草的单位包括大量已在市场使用小蓝灯的企业，表明修订目标在于规范化使用而非全面排除。对于现有车型，既往合规性可能予以保留；新车则需等待最终国标落地。在此期间，若未形成统一标准，相关厂家将按现有法规与市场反馈进行权衡。
小蓝灯风波折射出行业正从无序走向有序，规范化被视为智能驾驶国家标准落地前的重要环节。未来的走向，取决于法规修订的速度与严格程度，也决定着智能驾驶技术在中国市场的推展节奏。
