汽车马力会不会越来越大，常态化1000匹2000匹？

不会！

因为人类的人体结构神经反应和地球引力并没有发生巨大的变化影响来物体运动节奏。

所以在短暂的刺激炫耀过后就会回到合理区间，而这个合理区间就是人体结构的天然舒适区。

一个不会让你每天出门都像蹦极跳闪过山车一样窒息刺激，也不会让你像等姑娘化妆出门一样煎熬的合理区间。

目前我认为的这个合理区间是400匹。上下浮动一下，再兼容一下当下汽车的体体型问题，那就是300-500 or 350-550。

只要人体结构不变，人类的体感血压神经以及地球的引力重力磁场等等没有巨大的跨越式发展，300-500就是当下的最佳区间！

以前100匹的车肯定会逐步消失，向这个区间靠近；而动不动就追求千匹万匹神车也一样，最终依然是属于少数的极端极致的冲刺和突破；大多数主流公路车还是会回落到300-500。

而且需要注意的是，这个400匹的万能马力，不用考虑推重比，尺寸，用途等等，全地球全车型通用。

对于运动型车来说，你自然会追求小型化轻量化，四五百匹的911、M Power都有很赞的动态。

对于豪华型车来说，四五百匹的78S等等行政豪华车，刚好避开了热血激情和有气无力两个影响体验的区间。

对于工具卡车来说，440、480、500的奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚，刚刚好可以兼顾能耗、动力、耐久等等一切。

在所有车型中，400匹的版本就是最佳平衡版。

低于这个区间基本就是廉价将就性价比了，而高于这个区间的则是旗舰性能得瑟之选。

这也是过去包括现在，很多不需要PK刷分真正做体验的豪华公路车，排量发动机超大，但马力非常克制的原因。

马力数字卡到人体舒适区就好。而在固定输出后，去放大排量增加缸数，能让这四百匹来得更从容更优雅更线性更持久。这是小排量压榨车永远做不出来的。

最后，需要多补充说一句的是，截至目前来看，汽车的尺寸和重量似乎都是一个逐步增加的不可逆状态。所以在累积增长到一定阶段后，这个万能马力肯定也会同步增长。

但我觉得，即使有电动车电池的入局，这也依然应该是比较缓慢的过程。等真的车均3吨重的时候，咱们再讨论新区间。