大家有没有听过那种老司机，在高速上车子开的很快，说是为了省油，还觉得转速高烧得透，然后看着油耗表沾沾自喜。
要是换成我们现实里的日常家用车，在高速上开到120km/h，为了追求所谓的极速快感，真的能比开90km/h省油吗？
今天我就来好好算一算。
01理论上快开更费油
首先，单从理论上来讲，车速越快其实根本不可能省油。
在行驶过程中车速提升，车子要对抗巨大的空气阻力，而且承受的风阻是成倍增加的，如果速度太快，油耗可能会爆炸。
这车子受到的空气阻力，就会和车速的平方成正比，也就是常说的“风阻”，和车辆的迎风面积以及流线型设计等因素都是有关系的。
物理课本上的空气阻力公式对油耗的影响早就定好了，给出了不同速度下车辆所需功率消耗的大致范围。
其中，60km/h时候的阻力基数大概是1倍；提到120km/h，阻力就变成4倍；再提到180km/h，阻力会暴涨到9倍。
也就是说，不考虑发动机效率，如果车子在跑高速的时候，速度提升到了原来的2倍，发动机就要多花几倍的力气去推风，很有可能要费油了。
但是发动机的热效率提升，其实没有那么快。
整个车子用来对抗风阻的动力毕竟只有那点，速度提升后的功率需求是按立方增长的。
在油耗飙升之前，肯定是那点省下来的燃烧效率已经不够用了，物理极限先到了。
从数值上来看，即使是热效率很高的1.5T发动机，在狂飙120的时候，也就多喷油，不可能省油。
02实测数据打脸快开党
那从“老司机经验”说，跑得快反而省油，为什么权威机构的实测数据却完全相反呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，发动机也不是永动机，不是一直工作在最高效率区，为了对抗风阻，它是需要加大喷油量的。
车速在超过100km/h之后，通常会遇到巨大的风阻，行车电脑也有可能会在急加速的过程中疯狂喷油，这就会导致瞬时油耗发生暴涨的情况。
美国《消费者报告》和Top Gear的测试里也讲到过：对普通轿车来说的话，速度每增加5英里，燃油经济性就会下降大概7%到14%。
也就是说，当你以为转速高烧得透的时候，其实是在拿更多的油钱去跟风阻硬碰硬。
就可能导致一些排量小、风阻大、车身本身油耗就不低的车子费油，而且SUV这种高重心的车就越容易受到风阻的影响。
除此之外，所谓的“清积碳”理由，也有可能会导致车主在驾驶的过程中产生误解。
有个老司机案例的，里面说：李先生跑了150公里高速，平均油耗9.3升；朋友开得慢，平均油耗6.1升。
一些本来可以省油的开法，如果你恰好信了什么“转速低积碳”、“拉高速清积碳”，也有可能变成费油大户。
03快开省油的概率比较低
但总的来说，家用车在跑高速开得快，省油的概率是非常低的。
还是美国能源部的官方数据：
在大多数轿车的油耗测试当中，80-90km/h才是最省油的“甜蜜点”，只有极少部分车型在120km/h以上还能保持不错的油耗，但也比慢车费油。
道理也很简单的，咱们正常出门办事，就算跑高速，也很少有人愿意多花几百块钱油费吧，除非说你有钱没处花。
所以李先生加油站的账单也显示：快开的油费比慢车多了快一半。
只有那些不怕油费贵、只追求时间效率的人，或者根本不在乎油耗的人，快开才无所谓。
