硬派SUV该有的样子。很多人脑子里，硬派就得是非承载式车身，那种钢梁架子。但路虎卫士偏不走寻常路，用的竟然是承载式。
这一下子就让不少越野老炮儿犯嘀咕了。真能扛得住极限情况吗？传统观念里，承载式更多是给城市SUV或者注重公路性能的车用的。
可你看它给的配置：全时四驱、空气悬挂，还有各种差速锁和低速四驱模式。甚至连涉水感应都有。感觉就像在说，我的底子虽然不一样，但我堆料能堆出一样的本事。
这种硬拗的劲儿，是真自信还是有点心虚？非承载式车身带来的那种结构刚性和抗扭能力，是承载式再怎么优化也很难完全弥补的。
接着看这尺寸，特别是130版本，车长直接超过5.3米，达到5358mm。比加长揽胜还长一圈。这么大个儿去翻山越岭？
越野圈里常说，车长是越野的天敌之一，影响通过角。这么长的身板，在狭窄崎岖的路段得多别扭。
这跟那个短轴的90版本完全是两码事儿了。一个像是冲着极限越野去的，一个更像是个带全家撒野的豪华大巴。同一个名字下，能装下8个人，也能只有5个座。
再看动力，从2.0T入门到那台疯狂的5.0T V8机械增压发动机，跨度大得离谱。5.0T版本有525匹马力，峰值扭矩625牛米。
零百加速最快只要5.2秒。你能想象吗？一台被定位成硬派越野的车，跑得比很多运动型轿车都快。这感觉就像让施瓦辛格去跑百米冲刺。
开着这玩意儿去玩泥巴，总觉得哪儿不对劲。是该小心翼翼怕刮了漆，还是该放开手脚豁出去？这种性能和用途的割裂感很强。
内饰更是把这种拧巴感推到极致。大面积皮质覆盖、11.4英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，还有英国之宝的音响。
坐在里面，跟坐在个百万级豪华轿车里没啥区别。甚至更舒服。你能想象奔驰大G有8座版本吗？卫士130就有。
这种豪华和舒适，跟它方方正正、一副随时准备去野外的外观形成鲜明对比。它既想保留经典卫士的硬朗外壳，又想塞进最现代、最舒适的内核。
价格也跟着玩儿分裂，从68.8万一直到146.6万。入门版和顶配完全不是一个世界的东西，面向的客户群体和使用场景可能也天差地别。
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