插混和增程怎么选？普通人用车账算清，车主后悔原因曝光

插混和增程怎么选？普通人用车账算清，车主后悔原因曝光

上周六下午，我去老城区那家加油站排队，前面停着两辆新款混动SUV。旁边俩大哥一边抽烟一边抬杠，一个拍着自己车的屁股说：“我这插混能烧油也能充电，你那增程只能靠发动机发电，不还是得充？”另一个摇头：“你插混电池小，跑远了还不是跟汽油车一样吵吵嚷嚷？我开增程高速都安静。”听他们争半天，也没个结果。

现在买混动车的人是真多，但“插混”和“增程”到底有啥区别，这事儿在微信群里天天有人问。邻居王叔去年刚换了辆比亚迪DM-i，说他老婆只认可“能加油”的车型，不敢买纯电或增程。其实这俩技术原理不复杂，就是看发动机是不是直接带轮子转。

举个例子吧——你要是开燃油车，发动机既管发电又推轮子，好比一个人干两份工。但到了插混和增程，就把活拆分了：插混是发动机和电机都能带动轮胎；像宋PLUS DM-i这种，高速上没电时直接切回燃油模式，加速还能顶住。而增程呢，比如理想L7，它的发动机就是个发电专员，只负责给动力系统供点儿血，自始至终不碰轮胎——等于说，你就一直在用纯电驱动，无论有无剩余续航。

前阵子群里有位技师分享，他修过几台高龄的吉利星越L HI·P，说这类插混高速掉到20%以下就会明显切换到燃油直驱，“声音一下就起来”，但好处是不用担心没桩也不会趴窝。而另一位上海朋友开的问界M5，每次长途出门，都提前查沿路有没有快充桩，“万一断粮，还得靠‘移动充’硬撑。”

省钱这个事，其实关键还是看你家里有没有地方装桩、平时通勤多少公里。我表弟去年搬进郊区新房，有独立停车位，他选的是理想ONE，一周只需要冲一次，每月基本不花汽油钱。他说市区上下班单趟30公里，用纯电脚感轻快，就是偶尔跑外地才会用到那个“小发”。但像我们楼下物业阿姨，她家没有固定停车场，也懒得找公共桩，于是选了吉利星越L HI·P，“反正哪怕一点点剩余续航，也可以直接烧汽。”

还有段时间，我帮朋友试驾了一台宋PLUS DM-i，那时候北京四环堵成狗。我发现低速走走停停的时候，用纯电脚感很顺滑，但速度提起来后如果亏点，就明显感觉动力切换，不过变速箱调校还行，没有顿挫太厉害。有师傅吐槽过某些早期国产品牌的变速箱，低温下容易异响，不过最近几年据说改进不少。

养护方面其实也是门学问。隔壁小区老李之前嫌保养贵，把自己的旧型比亚迪F3拉去小厂做保养，被师傅念叨了一上午：“你这插混一年下来光滤芯、火花塞、变速箱齿轮那些杂七杂八的小东西，加一起差不多2000块。”而同样年份的一台理想ONE，据销售顺嘴一提，一年不到1000元，因为它那个1.2T三缸机器只是偶尔启动一下，并不像传统汽油那么累。不过，现在主流品牌大部分都承诺什么“终身质保”，但实际维修时细节可不少，比如更换冷却液、电池包检查这些，小厂一般搞不了，只能去授权店。

再聊聊二手市场吧。今年春天，有朋友打算置换他的2021款宋PLUS DM-i，看中三年还能卖六成价，可惜那台同年份的理想ONE只能卖五成出头。“二手商贩宁愿收可加油的车型，”他说，“毕竟谁都怕高速突然掉链子。”不过近来热门品牌行情又不同，北京东四环一家专做新能源二手的小店老板讲，现在问界M5这种爆款，即使三年也跌不了太狠，因为牌子硬，人气高。

冷知识补一句：别以为只有新型号才靠谱。有群友晒过自家的2018款唐DM，两百多次循环依然健康度85%，不过冬天极寒环境下续航掉得厉害。据修车铺里的老师傅讲，这种磷酸铁锂耐造，但北方零下十几度还是建议常备暖风别省。这种细节啊，新用户往往忽略，到真遇上才知道麻烦在哪儿。

最后补两个生活琐事。有一次邻居聚餐喝酒聊天，大伙各自吹牛谁家新能源最省钱。一哥们突然冒出来一句：“当初图便宜买了某国产小众牌子的串联式‘伪’增程，上路半年不到，各种报警灯亮不停，还被拖回4S店两次！”大家笑他贪便宜吃大亏。他后来悄悄咬牙又贷款买回主流品牌，再也不敢乱折腾那些非主流配置，说维修配件难找死贵——这个教训挺扎心，也是现实写照吧！

总之啊，这玩意儿没有绝对标准，要么合脚，要么闹心。不信的话，下次碰见亲戚聚会或者微信群吵架，让他们自己掏出日常通勤账本算算，再看看每个月是不是真如宣传那么美好。我隔壁王叔今年春节刚把自己的旧型吉利置换成最新DM-i版本，本来想着全村第一个体验智能座舱，却发现导航语音识别老卡壳，又是一肚子的碎碎念……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源穿插于文中，如技师口述、销售闲谈及业主真实反馈等。