8月22日，国内车评人《车把式》放出新RAV4的评测稿，这台车的伪装车刚跑完北海道和新疆的极寒大风测试。新车换上机甲外观，后桥塞进大功率电机，预售主力车型锚定在20.98万到23.58万。这车表面看着挺硬派，底子还是家用通勤车。下面，一起来看看。
看脸的话，新RAV4前脸全是直线条和折角。前保险杠下沿和侧围防擦条弄出硬切角，格栅轮廓变成多边形折线。这造型跟丰田家的大哥4Runner挺像，看着挺凶。前阵子设计师评审油泥模型那会儿，指着保险杠折角非要弄得更锋利，硬生生把温顺居家的画风掰成了城市机甲范儿。
后桥电机是这次的戏肉。丰田把P4架构电机拉高到54kW，扭矩给到121N·m。电脑一发现前轮打滑，0.08秒内后桥就顶上劲了。早前在纽北外围碎石路做交叉轴，左前轮刚悬空，后桥立马补了120N·m的扭矩。试车手直呼屁股底下顶得快，老款那种机械四驱根本比不了。动力这块，系统总功率冲到175到180kW区间，百公里油耗压到4.7升。
侧面看着还是熟悉的味道，不过底盘掏腾了不少。TNGA-K平台弄了优化版，前保险杠下沿收窄，接近角拉大到31.5度，离去角35度，空载离地间隙210毫米。悬架行程加了20毫米。这数字听着不多，可到了炮弹坑里，轮胎贴地时间多了0.1秒。底盘调校主管直说，这点时间就是脱困和失控的分水岭。
内饰啥的暂且不表。这车被网友吵翻了。有人点赞，说这车走个雨雪烂路绝对把同级的CR-V甩三条街。有人开喷，说承载式车身没大梁，真去泥潭冲沙，前面的雷达传感器分分钟刮废，修起来比普拉多还贵。懂车帝实测也挑出毛病，连续高强度攀爬45秒后，后桥电机扛不住热衰减，扭矩直接受限。
说到底，丰田这把算盘打得精。给你套硬派机甲壳子，勾着你骨子里那点越野欲，再用电四驱和动力平顺性把你拉回城里通勤。这车就是给都市人定制的幻觉。只要你不拿它当普拉多去豁长距离搓板路，周末开去山野露个营，在CR-V车主面前绝对赚足面子。大家觉得这20万出头的“视觉平替”香不香？评论区聊一聊！
