20.99万元购买到纯电351公里、综合1352公里的澎程N70 Pro，看着已经够用；但是多花3万元,N70 Max就将纯电续航提高到505公里。
真正令人纠结的，就是26.99万的价格再加三万的价格差，在此之前就已经把价格提了三个档次。
价格再涨3万元之后，N90 Max的纯电续航反而比N70 Max少41公里，但是综合续航却多出244公里。
从入门版升级到N70Max时,价格上涨3万元,纯电续航增加154公里，综合续航增加110公里。就账面上而言，3万元可以换来更强的纯电通勤能力，在于简单堆砌花哨配置更加容易被用户察觉。
特别是家里有固定充电条件的人来说，505km的纯电续航是直接可用、方便快捷的日常用车方式。它的价值不在于每次都能跑满505公里，而是在于减少频繁充电带来的打扰。
但是如果你没有稳定的充电条件或者经常跨城出行的话，N70Max的优势就不是单纯的154公里纯电续航了。
它仍然保留着1461公里的长途底气，在出门的时候不必把路线全部围绕着充电站来规划。
买车不能只看续航上限，还要看自己一年内可以真正用上多少公里纯电。
N90 Max账本完全不同。它比N70 Max贵3万元，纯电续航少41公里，但是综合续航达到1705公里。换句话说这款车不是在和N70 Max争夺谁更适合做纯电通勤车的称号，而是在竞争谁更适合做多人出行、长途旅行以及大空间需求的大尺寸SUV。
N90 Max是款大七座旗舰增程SUV，车长为5285毫米，轴距3080毫米。它的尺寸首先是服务于乘坐空间和装载能力的，并不是把每一个续航数字都做到同一方向上。七座布局对于二孩家庭、老人较多的家庭或者经常需要多人同行的人来说实用性更强。
但是七座SUV也意味着车身更大，在停车、掉头、窄路会车的时候压力一般不会比中型车小。不能只看“能坐七个人”，还要考虑第三排是否被频繁使用。如果一年到头大多数时候都是一两个人开车，再额外为七座和更长的综合续航支付预算，是不是划算呢。
也是澎程三款车型最容易被忽略的差别:N70 Max是在买“更像电车的增程车”，N90 Max是在买“更适合多人远行的大尺寸SUV”。
增程路线的核心，不是把所有人都变成纯电用户，而是把充电便利和长途自由放在同一台车上。
从产品定位上来说,N70 Pro 就像是 把门槛定到了20万元以内。它351公里的纯电续航已经能够满足大部分人的日常通勤需求，但是对于每天里程较长、冬季用车较多、不愿意频繁补能的用户而言，还需要根据自己的实际使用情况来做出判断。它的优势在于价格更低，进入澎程体系的成本也最低。
N70 Max就是整个系列里最让人动心的一款。它没有把预算推到27万元以上，但是纯电续航提高到了505公里以上。就大多数家庭来说，在价格、纯电能力和综合续航之间取得平衡更容易理解。
但是“更容易推荐”并不是所有人都要买。
“容易推荐”的意思是该产品有很好的口碑或者有较好的销量，而“人人都应该买”则是指该产品可以被所有人使用或买到。如果你家里不能安装充电设备，平时也很少长途旅行,N70 Pro的综合续航已经可以满足基本需求;如果经常跑高速,或者家中成员多,N90 Max的大七座和1705公里综合续航才可能体现出差价的意义。
发布会上雷军还提到，澎程系列希望改善传统增程车型亏电状态下的油耗表现，以及增程器介入时的噪音体验。这些属于产品目标和现场介绍，在实际中是否符合个人的预期还要看真实的路况、载重、气温、驾驶方式等具体情况进行判断，不能仅凭参数表来下结论。
另一个容易被误解的地方就是纯电续航里程与综合续航里程之间不存在高低之分。“高”意味着平时不会使用油，“低”则会因为长途行驶而出现燃油。有的人最看重每天的安静通勤，有的人最在乎春节回家少停几次，最终得出的结论也自然是不同的。
因此这三款车的选择可以直接落脚在三个问题上：预算是否卡在21万元附近、平时有没有稳定的充电条件、家里真的需要七座。如果预算优先选N70 Pro；如果想把纯电使用范围扩大到最大程度，那么N70 Max更有吸引力；如果多人出行和长途能力是刚需，那么再考虑N90 Max。
你是否愿意用3万块钱选择505公里纯电续航的N70 Max，还是直接加到26.99万元去买大七座N90 Max？
